An?cdota sobre el Spit Mk XIV y el Trim

[GAE_Balker]

Esto lo estoy copiando del libro "Los ?ltimos modelos de Spitfire" de Osprey. Pertenece a la colecci?n "Aviones de combate: Ases y Leyendas" que antes se vend?a en los kioskos. Paso el dato: todav?a se pueden encontrar algunos en Musimundo. Este lo compr? la semana pasada

"El primer escuadr?n que recibi? los Mk XIV fue el Sqn 610, con base en Exeter, en enero de 1944. Durante el mes de marzo, el Sqn 91 y el Sqn 322 tambi?n comenzaron a actualizarse con el nuevo modelo. Las tres unidades estuvieron completamente operativas en junio, cuando comenzaron los ataques de las bombas volantes V1 contra Londres.
Al igual que en el caso del Mk XII, el motor Griffon adaptado al Spitfire Mk XIV giraba en direcci?n contraria a la de los Spitfire con motor Merlin. Se supon?a que todos los pilotos hab?an sido informados sobre esta diferencia antes de su primer vuelo, pero algunas veces el sistema se ven?a abajo. El as de caza Wg Cdr Robert Oxspring, al mando del Ala de Manston en 1944, inform? al autor sobre uno de estos casos:
"Ten?amos un piloto australiano en Manston que hab?a sido derribado en Francia y que despu?s de muchas aventuras hab?a conseguido regresar a trav?s de Espa?a. No le import? informar a las autoridades y simplemente se present? en el escuadr?n, as? que le permitimos volar de nuevo. Mientras tanto, hab?amos cambiado los Spitfire IX por los Mark XIV y ?stos no s?lo ten?an un par de motor mucho mayor sino que la h?lice giraba en la direcci?n contraria. Bien, se puede imaginar los problemas.
Este piloto ajust? el compensador del tim?n en la direcci?n contraria y abri? el mando de gases. Cuando la h?lice de cinco palas se aceler?, el avi?n gir? fuertemente y fue botando por la hierba trazando una curva. Cuando finalmente despeg? estaba a unos 90? de la pista y por poco no choc? contra la hilera de hangares. Se llev? un susto de muerte. Al final logr? aterrizar con el Spitfire correctamente, pero se qued? abatido m?s o menos toda la semana".

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