Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

F14B + 4 PH + 2 SP + 2 SW + 2 Tanques suplementarios + Jugo al 100%.
Despego desde la cubierta del USS ROOSEVELT luego de los A4 y F18. Asciendo sobre los A4 y ponemos rumbo a la ciudad de HOMS luego de recibir la confirmación de que las 2 baterías SAM fueron destruidas. Llegados a la ciudad mantengo la cobertura mientras los F18 empiezan los ataques a los 4 Shilkas que defienden el hospital de la ciudad. Luego de unos minutos veo en el radar un MIG 25 en acercamiento. Lo encaro y lanzo un PH a más de 40 millas. Hago CRANK hasta PITBULL. Vuelvo a encarar y lo veo maniobrar. Lo sigo y cuando lanzo un SP por si el PH no impactaba, éste lo destruye. Vuelvo a orbitar hasta la ciudad de HOMS y veo el ataque de los A4. Cuando se van verifico que no hay otros contactos y pregunto quién tiene una bomba de los F18 como para batir un edificio intacto de la estación de trenes. Dejo a los restantes 2 F18 como cobertura aérea. Consecutivo intento que el TF Tito ubique el punto a batir cuando veo en el radar un contacto enemigo a 50 millas. Comunicado el contacto sigo intentando guiar a Tito cuando escucho que el GU Curioso pone rumbo de intercepción del MIG 31. Lo siguiente que escucho es el derribo de Curioso y de Tito. Era evidente que el MIG ya había llegado al MERGE y que estaba entre nosotros. El TC Pastrana informa que pone rumbo a la FT para ganar distancia. Sin ver al enemigo, hago lo mismo. En escape veo que me sigue un contacto. Bastante cerca, casi en posición de disparo. Cuando llego al alcance de la FT lo veo alejarse. Invierto para dispararle pero lo veo caer por un misil de la FT. Regreso al USS ROOSEVELT y aponto sin novedad.

AAK: 1 MIG 25
Piloto: ok
Avión: ok. Enganchado.         

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A-4E-C + JUGO 100% + 2x Tanque 150 + 6x Mk-82 + Misiles AA

El sol apenas clareaba el horizonte y ya me encontraba en la cabina
poniendo los instrumentos en stby y cargando coordenadas. Hoy salgo como
líder de la escuadrilla de A-4; nuestro objetivo es la estación de trenes
en Homs. Tengo a Castor y Charrúa como numerales. Ya hicimos charla
previa y planificación: dividimos la estación en tres — yo entro a las
estructuras al norte, Charrúa al sur y Castor al medio, todos con 6x
Mk-82.

Seguimos el plan: los F-18, que deben atacar a los Shilka, salen primero;
luego nosotros, y un F-14 con Balker dando cobertura. Nos reunimos en el
aire y vemos cómo los destructores disparan los Tomahawk y dejan las
plumas sobre el mar. Ponemos rumbo 090°, reducido al 90% de potencia para
que los numerales formen. El APR-23 me deja loco con las alertas de
radar: estamos siendo trackeados, por lo cual doy la orden de
plancharnos. Pies secos a menos de 2000; la flota da aviso de los SAM
fuera de combate. Prendo la computadora de navegación y corrijo
trayectoria a 080°, mis numerales formados. Doy las últimas indicaciones
de repasar el panel de armas.

A 20 millas desvío 20 grados por derecha hasta que el HSI muestra el
norte; según el plan es entrar de sur a norte y escapar al este. A unas 7
millas antes del blanco me elevo a unos 8000 pies, me queda la estación
por izquierda, maniobro para encontrar la caída de bombardeo. Veo flak
liviano, apunto a unos edificios y suelto las pepas. Siento las
explosiones y las réplicas sobre el fuselaje en la salida — las tiré al
límite, creo que algo dañaron, pero no vital.

Sigo al mando, busco 270° planchado. Charrúa me avisa que sus pepas no
salieron y que vuelve; por un segundo pensé en frenarlo — la orden era no
permanecer sobre el blanco — pero algo me hizo dejarlo: después de todo
es un oficial con mucha más experiencia que yo, si él dice que puede es
porque puede. Sigo hacia la flota. Mi A-4, en final, pierde potencia,
casi se me cae; engancho al límite en el primer cable, en un peligroso
pero exitoso apontaje. Por suerte toda mi escuadrilla volvió a salvo, me toca invitar las rondas en el casino.-

Piloto: ok
Avión: dañado (reparable)
AAK: —
AGK: impacto en el objetivo (a confirmar)

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Primer Vuelo
A-4E-C + JUGO 100% + 2 tanques de 150 + 6 BOMBAS MK82 + Misiles AA

Un nuevo dia una nueva mision, en esta ocasión es una estación de trenes o algo así, no me importa trato de concentrarme en las estructuras a demoler.

Con algunas dificultades para que estos gringos me den bola para que me enganchen en la catapulta, lo logro , Tucan y Castor ya están en vuelo, despego y ponemos rumbo al objetivo .
Con pies secos me acerco a Tucan que nos lleva al objetivo sin problemas siempre volando a muy baja altura, el líder divisa el objetivo y se eleva lo sigo a distancia de seguridad, picamos y nos dividimos los objetivos.

Voy por las estructuras centrales, hago mi pasada y noto que el avion sigue pesado , ya que al atacar no siento que el avion se livere del peso,  ahi es cuando me doy cuenta que mis bombas no salieron , aviso y pego la vuelta esta ves me voy asegurar , me elevo , entro a los objetivos y doy en el blanco.

Escapo a baja altura escuchando las comunicaciones donde avisan de contactos , en la costa me siento seguro , por un momento hasta que Balker avisa que derribaron a dos de nuestros compañeros , el enemigo esta destras de el el.

Aponta Tucan y Castor ,  hago dos escapes sin lograr enganchar, en el ultimo rompo el tren de nariz, se pone difícil la cosa, se ve como nuestras fragatas se encargan del enemigo , pongo el avión en cubierta y engancha en el ultimo cable, traen la grúa y lo mueven para que sigan los enganches. 

Avión tren de nariz rota. Enganche
Piloto Ok
AGK : Impacto en el objetivo.

PRIMER VUELO : A-4 JUGO 100% MAS 2 TANQUES DE 150

               Salgo del porta junto a Charrua y Tucan hacia TelNof el cual sobrevuelo con dirección y aterrizando en
               Muwaffaq Salti con viento cruzado para repostar y cargar armamento (6 Mk-82, 2 SD).

               Piloto OK
               Avion OK

SEGUNDO VUELO: A-4 JUGO 100% MAS 2 TANQUES DE 150 - 6 MK-82 SE.- 2 SD.

               Despego nuevamente junto a Charrua y Tucan y ya en vuelo con rumbo a H4 se me avisa que el tren no
               había bajado por lo cual regreso a Muwaffaq Salti para hacer reparación y volver a cargar combustible.
               Nuevamente salgo directo a blanco B, ya estando sobre objetivo no logro acertar blanco volviendo a
               H-4.
               Piloto OK
               Avion OK

TERCER VUELO:  A-4 JUGO 100% MAS 2 TANQUES DE 300 - 6 MK-82 SE.- 2 SD.

               En H-4 ya con avion cargado despego rumbo a Tha Lah, el despegue con viento cruzado y tomando gran
               parte de la pista logro despegar pero casi enseguida y con una velocidad de unos 160 k el avión ladea
               hacia la izquierda no pudiendo controlar impactando contra el suelo.
               Piloto Kia
               Avión destruido

USS ROOSEVELT, lunes 29 de junio.

El hangar del USS ROOSEVELT es inmenso, comparado al del 25 de Mayo. Me distraigo mirando a todos lados. F14s, F18, A6, helicópteros. Acá abajo es una ciudad. Cuando vuelvo la atención a mi avión, el jefe de la nave me pone una ramita de una planta a pocos centímetros de la cara:

-Esto estaba en su tren de aterrizaje. Algo para reportar?

La situación me sorprende, pero entiendo al instante...

-Si...bastante viento cruzado en H4... Era una pista muy angosta, sabe?

El suboficial me mira con reproche y sigue con su recorrido. Yo aprovecho y me alejo hasta donde está el CF Tucán, ocupado en su A4.

- De qué se trata la próxima misión - me pregunta desde el cockpit.

- Bueno, parece que les dimos duro en la anterior ((Ver: PAZ EN MEDIO ORIENTE I - VISITA A AMIGOS DEL INTERIOR) ). El campamento, la central de comunicaciones fueron demolidos. Y la pista quedó bastante dañada. Pero lo más importante e inesperado es que herimos a uno de los líderes del Hezbollah. Con ese dato, los israelíes se pusieron a trabajar.

- Que se les ocurrió ahora?

- Ya saben dónde está internado. Lo tienen en una ciudad poco conocida, en un hospital. La idea es ir ahí y secuestrarlo.

Tucán sonríe y empieza a contener la risa:

-No esperarán que vayamos nosotros a tocarles la puerta de la habitación, no?

- No, no. Ahí entra el Delta Force, pero nosotros vamos a limpiarles el camino y apoyarlos desde el aire.

Veo a Tucán que mira atrás mío y vuelve a sonreír. Me doy vuelta y distingo al jefe de mi avión, acercándose con rostro serio...con otra ramita en la mano...



El GAEv creó una oportunidad que el Delta Force no puede desaprovechar.
 

Prestar atención.
Como consecuencia del ataque anterior (Ver: PAZ EN MEDIO ORIENTE I - VISITA A AMIGOS DEL INTERIOR) Mohammad Ali, líder militar de Hezbollah, resultó herido de gravedad. Inteligencia israelí descubrió que está siendo atendido en  un hospital de la ciudad de HOMS. Las ordenes son claras: cubrir a los Delta Force que van a entrar al hospital para capturarlo y eso es lo que vamos a hacer.

PLANIFICACIÓN:
Para llegar a HOMS es necesario eliminar la amenaza de las 2 baterías SAM marcadas en el mapa: un SA-2 en el norte y un SA-3 en el sur. Se van a encargar de ellas los TOMAHAWKS del USS TICONDEROGA y el USS ARLEIGH BURKE.

Cuando la amenaza SAM ya no exista, el GAEv avanzará hacia la ciudad de HOMS. Mientras que una parte procederá a la maniobra distractora de ataque a la estación de trenes de la ciudad (se estima que hay armamento estibado en las instalaciones), el resto procederá a eliminar las 4 SHILKAS que fueron desplegadas para proteger el objetivo verdadero. Dos de las SHILKAS tienen posiciones estáticas marcadas en el mapa y las otros dos patrullan de norte a sur por 2 calles paralelas próximas al hospital.

Una vez la amenaza de los SHILKAS haya sido eliminada, los HELOS de los Delta Force despegarán desde un punto secreto en El Líbano y procederán a descender en el helipuerto del hospital, ingresarán al edificio y capturarán a Mohammad Ali. Alcanzado el objetivo, se retirarán por donde llegaron.

Durante toda la misión, el GAEv se encargará de dar protección aérea en la zona.


(Abrir en ventana a parte)


(Abrir en ventana a parte)

EJECUCIÓN:
HORA / ACCIÓN / NOTA
05:30 Todos los pilotos en la cubierta del USS ROOSEVELT.
Consecutivo / Despegue y formación sobre la Fuerza de Tareas.
Consecutivo / El USS TICONDEROGA y el USS ARLEIGH BURKE neutralizarán las baterías SAM de la costa.
Consecutivo / Poner rumbo hacia la ciudad de HOMS / Rumbo aproximado: 090º (82 millas).
Consecutivo / Eliminar las 4 SHILKAS que custodian la zona / Atacar la estación de tren.
Consecutivo / Cubrir los helicópteros de los Delta Force que aterrizarán en el helipuerto del hospital.
Consecutivo / Cubrir la retirada de los Helos de los Delta Force que se retiran a El Líbano con el detenido. 
Consecutivo / Eliminación de los restos de las baterías SAM de la costa.

METEOROLOGIA:
Despejado con nubes aisladas a 8202 pies.
Viento norte, 6 nudos.

Al trabajo!

Primer Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 TANQUES SUPLEMENTARIOS DE 150

Salimos del porta con rumbo a la  pista israelí de TEL NOF, desde ahi nos dirigimos a la pista aliada MUWAFFAQ SALTI, en Jordania, donde aterrizamos con un fuerte viento cruzado , aterrizado recargamos armas y combustible para la próxima salida.

Piloto: ok
Avión: ok.


Segundo Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 tanques de 150 y 6 BOMBAS MK82.
Despegamos con rumbo al punto de división de blancos, cuando llegamos con Tucan nos dirigimos a la central de comunicaciones, comienza el ataque Tucan, detras hago lo mío , veo el ataque da en el blanco , voy las infraestructuras que están a un costado tambien dando en el blanco, volando bajo nos vamos Muwaffaq, contra ves la tortura del viento cruzado, logro aterrizar , le hacen reparaciones menores al avion y nos cargan para el proximo ataque.

Piloto: ok
Avión: ok con respiraciones
AGK: ataque central comunicaciones.


Tercer Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 tanques de 300 y 6 MK82 Snake Eye.   

Nos disponemos al despegue, Tucan y Sargo, salgo en ultimo lugara, veo a Tucan que se despista y a Sargo que no le da.
Me como casi la totalidad de la pista, con mucha dificultad para mantener centrado el avion con ese viento.
En el aire me reuno con los otros vuelos de F16 y F14 , voy volando muy bajo, cuando llegamos a la zona de la pista a atacar, no logro divisar el objetivo,
cuando mi aleta de amenaza rompe el silencio y de inmediato siento el impacto de un misil.


Piloto: kia
Avión: destruido
AGK:

1ra. SALIDA
F-18
2 TANQUES EXTERNOS
De acuerdo a lo planeado salimos del porta solo con tanques de combustible, es decir sin armas, posteriormente procedimos a dirigirnos hacia la base de Muwaffac Salti donde aterricé sin problemas.
PILOTO: Ok
AERONAVE: Aterrizada Ok

2da. SALIDA
F-16 FALCON
6 Mk-82 SNAKEYE
2 AIM-120 AMRAAM
2 AIM-9M SIDEWINDER
1 TANQUE EXTERNO VENTRAL
Una vez hecho el cambio de avión procedimos Astro y yo con la ruta planeada, nos dirigimos hacia H4 y de allí a los blancos, para ese momento ya habíamos asignado que grupo atacaría que blanco, en este caso me tocó atacar el blanco 1, es decir el campamento de entrenamiento terrorista, procedí con lo establecido lanzando mis bombas sin problemas y luego regresé a base H4 para reabastecer.
PILOTO: Ok
AERONAVE: Aterrizada Ok
AGK: Edificaciones varias impactadas y destruidas
AAK: Nada

3da. SALIDA
F-16 FALCON
6 Mk-82 SNAKEYE
2 AIM-120 AMRAAM
2 AIM-9M SIDEWINDER
3 TANQUES EXTERNOS VENTRAL
Despegamos de H4 completamente cargados y tomamos rumbo hacia la base Tha Lah, Astro y yo nos encargaríamos de destruir la pista cosa que hicimos sin problemas, pero lamentablemente un Mig21 me derribó apenas solté mis bombas.
PILOTO: Eyectado
AERONAVE: Destruida
AGK: Pista enemiga bombardeada
AAK: 1 Nada

Primer Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 TANQUES SUPLEMENTARIOS DE 150

Salimos del USS ROOSEVELT, formamos y ascendemos a cerca de 20 mil
pies. Ponemos rumbo a TEL NOF, en Israel, para que los radares sirios
nos detecten. En la vertical de TEL NOF descendemos a unos 3 mil pies
para escapar de los radares y dar a entender a los sirios que habíamos
aterrizado en Israel. Tomamos rumbo general 090° AGL >3000ft hasta MUWAFFAQ SALTI,
donde aterrizo con viento cruzado casi saliendo de pista al final.
Piloto: ok
Avión: ok.

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Segundo Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 tanques de 150 y 6 BOMBAS MK82.
Despegamos de MUWAFFAQ SALTI y ponemos rumbo a H4. Sobre H4 el grupo se
divide: los F-16 y el F-14 van por el BLANCO UNO, y los A-4 vamos por el
BLANCO DOS, la antena. Identifico la central de comunicaciones, me paso y me queda por derecha me elevo buscando un glide de 30 grados hago mi pasada lanzando por computadora sobre el blanco. Escapo y pongo proa de regreso a H4. veo humo detrás mío estoy seguro que pegaron.-
Al llegar, el viento cruzado es muy fuerte: necesito al menos tres
intentos para aterrizar y, en la maniobra me salgo de pista, me queda comprometido el
tren, que debo reparar en plataforma.
Piloto: ok
Avión: ok (tras reparar el tren).
AGK: ataque a la antena exitoso

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Tercer Vuelo:
A-4E-C + JUGO 100% + 2 tanques de 300 y 6 MK82 Snake Eye.   

Despegamos de H4 con armamento para batir la BASE AÉREA SIRIA DE THA
LAH. En el despegue me despisto y rompo el tren trato de reparar el personal de tierra lo hace pero no resulta asi que respawneo... pierdo la
referencia del grupo que ya va adelantado, por lo que entro al blanco minutos después de la
primera oleada. Para cuando llego, la AAA ya está activa y hay un MiG 21
en el aire. Hago mi pasada sobre las instalaciones batiendo edificios
adyacentes y hangares, y escapo a baja altura haciendo evasivas y buscando al MIG a mis 6. En la salida me entero de
que perdimos tres compañeros sobre el blanco. Pongo proa al USS
ROOSEVELT; el regreso es largo me elevo a 20mil para ahorrar combustible. Llego a la Fuerza de Tareas y engancho
al 4° cable en una pasada exigida.
Piloto: ok
Avión: ok. Apontado (4° cable).

AGK: daños en varios edificios y estructuras de THA LAH

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Primer Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 2 TANQUES SUPLEMENTARIOS.
Dirijo el briefing para dejar en claro el tipo de ataque y el armamento a utilizar. Salimos del USS ROOSEVELT, formamos y ascendemos a cerca de 20 mil pies. Ponemos rumbo a TEL NOF, en Israel. La idea es que los radares sirios nos detecten. Llegados a la vertical de TEL NOF, descendemos a cerca de 3 mil pies para escapar de los radares y dar a entender a los sirios que habíamos descendido en Israel. Ponemos un rumbo general 090º hasta llegar a MUWAFFAQ SALTI, donde descendemos con viento cruzado.
Piloto: ok
Avión: ok.

Segundo Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 BOMBAS MK82 + 2 SW + 2 SP.
Despegamos de MUWAFFAQ SALTI cargados y ponemos rumbo a H4, otra base jordana que nos sirve de WP. Sobre H4 nos dividimos: con mi F14 sigue a los F16 que se nos unieron con rumbo al Blanco Uno, mientras que los A4 van por el Blanco Dos. A pocas millas distingo la antena del Blanco Dos. Veo a los 2 F16 separarse e iniciar sus ataques, cuando lo hacen aviso que hago mi entrada. Asciendo, identifico el blanco y me lanzo. Cuando la pipeta recorre las instalaciones del Hezbollah, lanzo las 4 MK82 entre las explosiones de la flak y escapo a baja altura. Veo ambos blancos cubiertos de humo. Ordeno regresar a todos. Llego a H4 y desciendo sin novedad.
Piloto: ok
Avión: ok.
AGK: 4 impactos en campamento enemigo.

Tercer Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 MK82 Snake Eye + 2 SW + 2 SP.
Despegamos de H4 esta vez con armamento para bombardear BASE AÉREA SIRIA DE THA LAH. Somos una primera oleada de 2 F16, un A4 y mi F14B. Seguimos como en todas las aproximaciones a baja altura. No se detectan emisiones de radar de ningún tipo, por lo que, hasta el momento, la aparición del GAE había sido una sorpresa total. Seguimos la aproximación hasta llegar a unas alturas, detrás de las cuales debería estar nuestro blanco. Al instante siguiente mi RWR indica la actividad de un par de baterías AAA. Pasamos la altura y veo a los F16 abriéndose por derecha para entrar con la alineación de la pista. El A4 se va al norte. Distingo que la AAA está disparando y mi RWR marca la presencia de un MIG 21. Designo armamento y espoletas (que me había olvidado de hacerlo antes) y paso rasante y paralelo al sur de la pista para impactar instalaciones y helicópteros. Veo trazadoras y explosiones de AAA pesada. Continúo en afterburner en escape mientras escucho que mis tres compañeros son derribados. Miro hacia atrás y noto dos contactos, uno muy cerca. Sigo extendiendo hasta que noto lo que tomo como un desvío de mi perseguidor. Asciendo, invierto y selecto un SP. Lockeo un MIG 21 y disparo el SP. Pierdo de vista al misil, que asciende. Sigo en acercamiento y decido lanzar un SW. Cuando disparo y veo el buen progreso del SW veo caer de arriba el SP, que derriba al MIG 21. Sin saber qué pasó con el otro MIG 21, invierto y escapo. Me quedan 3 mil libras de jugo y mucho recorrido hasta el USS ROOSEVELT. Asciendo arriba de los 20 mil pies. Llego a la Fuerza de Tareas y desciendo con mil libras. Cuando engancho tengo solo 700 libras, solo 400 de margen.
Piloto: ok
Avión: ok. Apontado.
AAK: 1 MIG 21.
AGK: Daños en la base siria de THA LAH.