Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Que tema el server, no me meto mas, solo voy a decir para tener server 24/7 hay q amortizarlo y darle el uso correcto.

Mi propuesta es eliminar el problema de depender de un piloto para volar sea cual sea la opción (pc particular o que ponga un host).
Por mas buena voluntad que pongamos los que puedan hostear, hay imprevisto que no lo tenes con algo que contratas.

 Para 20 pilotos estos son los requerimientos que me tiro la ia para que ande bien la mis.

Para 20 pilotos: qué pedir en el VPS
Con 20 jugadores simultáneos, misiones con scripting Lua, y posiblemente mods, lo realista sería apuntar a algo así:
Componente Lo que necesitanCPU4 núcleos dedicados a 3+ GHzRAM32 GB mínimo Disco200–250 GB SSD NVMe Red100 Mbps simétrico OS Windows Server 2019/2022 GPU No hace falta

Si hay que poner, ok pongo.
Pero no es más fácil tratar de hostear nosotros el día de la misión? Empezar a romper con nuestros proveedores para que liberen los puertos?

El problema de los servidores personales tienen muchas variables , no solamente la luz, la conexión , el mantenimiento de la PC y el tiempo.

Con algo pago esas cosas se eliminan.

Lo único a cubrir es la personal que lo mantenga que con un poco de ganas cualquiera lo lo puede hacer.

Esto le podría dar pie para una campaña tipo vida militar.

Permitir vuelos cotidianos hasta en solitario, traslados de pertrechos, movimientos de aviones , etc . Aparte de las campañas, para darle vida al servidor

La opción está buena si arrancamos a volar la consideraría seriamente.

  También está la opción de pagarle el consumo de energía a sepe o monty, se puede estimar o poner un medidor

Debido al costo de mantenimiento que conlleva tener uno en nuestras casas.

Me puse investigar un poco, con IA Cloude que me recomendara algo.

Estas son las conclusiones.

Si ven servidores brasileños con 80ms desde Buenos Aires, lo más probable es que estén alojados en São Paulo, que es el hub de datacenter más grande de Sudamérica.Se buscó en la webSe buscó en la webExactamente, tu intuición es correcta. Te explico cómo funciona todo esto:

Por qué ven servidores brasileños con ~80ms
Los escuadrones brasileños que ven en el servidor list de DCS casi con certeza están alojados en São Paulo, que es el hub de datacenter dominante en Sudamérica. La infraestructura en São Paulo está conectada a proveedores de red tier 1 de alta redundancia, lo que explica la buena latencia hacia Buenos Aires. La distancia São Paulo → Buenos Aires en fibra da típicamente 80–120ms, que es muy jugable para DCS. HeavyHost

La opción más inteligente para ustedes: VPS en Brasil
En lugar de pagar un servicio especializado en EE.UU. o Europa, pueden alquilar un VPS con Windows Server en São Paulo e instalar el DCS Dedicated Server ustedes mismos. Es más económico y tendrán el mejor ping posible desde Argentina.
Proveedores de VPS en São Paulo
ProveedorPrecio aprox.NotaHeavyHostdesde R$70/mes (~$12 USD)
Servidores en São Paulo, Anti-DDoS incluido, soporte vía WhatsApp
 HeavyHostBedHostingdesde R$9,90/mes (planes básicos)Anti-DDoS Gamer, tráfico ilimitado, datacenter propio en São Paulo BedHostingHostinger BRdesde R$30/mes Conocida internacionalmente, buena relación precio/calidad
Para DCS con 20 pilotos van a necesitar algo robusto: mínimo 8 GB RAM, 4 núcleos dedicados, SSD NVMe, Windows Server. Eso en Brasil sale aproximadamente R$150–300/mes (~$25–50 USD), mucho más barato que Fox3.

Comparación final
OpciónCosto/mesPing desde BsAsTrabajo técnicoFox3 (EEUU)~$72 USD~150–200ms
Ninguno VPS São Paulo + DCS manual~$30–50 USD~80–100ms ⭐Medio

La conclusión es clara: si tienen alguien del grupo con algo de experiencia administrando Windows Server, un VPS en São Paulo es la mejor opción — más barato y con la mitad de latencia. ¿Quieren que les arme una guía de qué hardware pedir y cómo instalar el DCS Dedicated Server en esa máquina?

Tener algo asi podriamos tener un servidor propio, a un costo reducido y sin el inconveniente de que alguien este poniendo algo físico en su casa.

Si conseguimos 15 pilotos que colaboren un promedio de 3 dolares al mes 36 dolares al año piloto.

Si conseguimos mas pilotos mas barato. optaria por pagos anuales por la practicidad de la recaudación.

Vuelo 1

Avión: F 18
Fuel: 100 % + tanque central
Armamento: 2 AIM 9p – 2 AMRRAN – 4 bombas guiadas por GPS

Decolo de la flota poniendo rumbo a la zona del campamento. En el camino nos informan de PACs acercándose por lo que incremento velocidad y altura para tirar las bombas previamente setadas. Suelto bombas, me informan de daño que realizaron, dando de baja a numerosos elementos de infantería, blindados y tiendas.
Luego me dirijo al norte a interceptar aviones enemigos, logro destruir 1 mig 21 y 2 mig 29 con misiles. Regresando al sur diviso una sección de mig23, a los cuales le disparo un sidewinder que no da en el blando. Persigo un y logro bajarlo con cañones.
Winchester retorno a la flota a rearmar.

Piloto: OK
Avión: OK, apontado
AAK: 4 (1 mig 21, 2 mig 29, 1 mig 23)
AGK: infantería, blindados y tiendas del campamento.


Vuelo 2

Avión: F 18
Fuel: 100 % + tanque central
Armamento: 2 AIM 9p – 2 AMRRAN – 4 bombas guiadas por GPS

Nuevamente decolo de la flota, Ahora seteo las bombas con coordenadas donde se encuentran las unidades aerotransportadas. Llego a la zona sin inconvenientes, lanzo las bombas y nuevamente me informan de daños. Bajas de infanterías, tiendas y pertrechos.
Sin actividad aérea del enemigo aterrizo en Novoroski para rearmar.

Piloto: OK
Avión: OK
AGK: infantería, helicópteros., pertrechos y tiendas del campamento aerotransportado.


Vuelo 3

Avión: F 18
Fuel: 100 % + tanque central
Armamento: 2 AIM 9p – 2 AMRRAN – 8 MK82

Decolo de Novoroski, me dirijo a la zona del campamento a atacar con bombas de caída libre en modo CCIP. Veo como los f16 realizan ataques en la zona, hago un viraje para atacar desde el norte el campamento. En primer lugar, diviso unos blindados a los cuales impacto con las bombas y en una segunda pasada ataco helicópteros que quedaban en pie destruyendo otros 2.
Winchester retorno a la flota. Por combustible en 2000 lbs hago repostaje aéreo. Llegando a 6000 lbs de combu continuo a la flota apontando sin novedad.

Piloto: OK
Avión: OK, apontado
AAR: 1
AGK: blindados (4) y helicópteros (2)

Mientras estaban todos en el bufet, comiendo algo para pasar el trago amargo de saber que dos compañeros se eyectaron en territorio enemigo, las alarmas suenan, y todos se dirigen a la sala de situación.

¡Señores!, Hemos logrado tener contacto con los Capitanes Tucan y Sepe!

Ya se planifico su rescate.

Necesitamos controlar el cielo sobre la zona.

Dos UH partirán desde la base de Krymsk y ya se definió la zona de encuentro.
La misma será en: N 45´42´01 / E 38´11´24

¡Los helicópteros partirán a las 800 Hrs!

Tucan y Sepe irán informando sobre los eventos, como así también marcando con humo si hace falta. En las comunicaciones nos informaron de tropas, blindados y helicópteros que los están rastreando.

¡Tenemos que sacarlos de allí!

¡Éxitos!

El estupor se apodero de todas las oficians de Kremlin a medida que los comunicados llegaban desde el Estrecho de Kerch. Los sucesivos ataques del GAEv habian debastado las fuerzas del campamento Sovietico que se diponian a reforzar las unidades del Estrecho.

Las imagenes del campamento mostraban la enorme destruccion, solo 3 blindados quedaron en pie y con alguno daños, las tropas disminuidas a un 30 % y de los helicopteros mas de la mitad dañados.










Entre tanta desason, el Teniente Coronel Anatoli Mendeleev esbozaba una tenue sonrisa.

-¡Camaradas! Grito en medio de una reunión en donde se evaluaban los daños.
–"A pesar de todo, debemos ponernos de pie y devolver el golpe. Por lo que leo en los informes un F-14 fue derribado y sus pilotos eyectaron en nuestro territorio. Por lo sabemos del GAEv, los pilotos con más alto rango pilotean los F-14 y son los que más información poseen de sus movimientos como también de los movimientos de su flota. Es indispensable que los capturemos para obtener esta información y para que la Madre Patria destruya su flota y poder vengar nuestros héroes que se encontraban en el campamento."

VUELO 1
4 × AGM-154 JSOW
2 x tanques suplementarios
4 x AIM-120B

Iniciamos la primera salida desde la pista de Novorossiysk, con la misión primaria de degradar la infraestructura de defensa en la zona operativa asignada. Tras una serie de maniobras preparatorias en tierra, despegamos con rumbo al área de objetivo, donde nos aproximamos a una altitud de crucero para el lanzamiento de precisión.

Mi enfoque estaba en la entrega de las municiones planeadoras AGM-154 JSOW. Liberé las cuatro armas en rápida sucesión. Durante el seguimiento de las municiones, observé impactos sobre la zona de defensa enemiga. Lamentablemente, los informes posteriores revelaron que los proyectiles impactaron lejos del área, un resultado inesperado debido a un fallo general en el sistema de guia.

Tras el lanzamiento y la confirmación de la ruta libre de amenazas aéreas en nuestro sector, retorné a la base en Novorossiysk para rearmar y repostar, completando el vuelo sin incidentes operacionales propios.

Piloto: OK
Avión: Aterrizado
AAK: 0

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VUELO 2
2 x tanques suplementarios
6 x AIM-120B

En este segundo ciclo, la misión cambió a defensa aérea de combate (CAP) sobre el mar Negro. Despegamos de Novorossiysk equipados con misiles AIM-120 AMRAAM para neutralizar las amenazas enemigas que se estaban infiltrando en nuestro espacio aéreo.

Una vez en altitud, detectamos contactos hostiles. Enganché a un MiG-29A Fulcrum y lancé el primer AMRAAM. El misil impactó al Fulcrum a alta velocidad y altitud, confirmando la destrucción inmediata del enemigo. Intentamos enganchar otros contactos, lanzando AMRAAM adicionales; 3 Fulcrums más fueron destruidos, incluyendo uno que fue abatido coordinando una maniobra distractiva con Balker.

Con las amenazas aéreas temporariamente dispersadas, procedí a regresar a Novorossiysk, manteniendo la altitud de crucero hasta la aproximación y aterrizaje sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Aterrizado
AAK: 4 (MiG-29A Fulcrum-A)

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VUELO 3
6 × AGM-65D Maverick
Litening Pod
2 x tanques suplementarios

El tercer vuelo se centró en la neutralización de unidades terrestres en un campamento enemigo. Despegué de Novorossiysk armado con misiles AGM-65 Maverick para ataque de precisión y el cañón de 20mm para apoyo cercano.

Nuestra prioridad era el blindado enemigo. En la zona de operaciones, realicé varios lanzamientos de Maverick dirigidos a los tanques T-80U. Logré impactos consecutivos, alcanzando dos tanques, el T-80U "blindados campamento 2-6" y el T-80U "blindados campamento 2-7", lo que resultó en su destrucción. Fue un combate duro en tierra, ya que las defensas aéreas ligeras y AAA enemigas (ZSU-57-2 y ZU-23-2) estaban activas, logrando interceptar varios de mis Mavericks antes de que pudieran impactar.

Al quedarme sin Mavericks, realicé pasadas a baja altitud utilizando el cañón de 20mm, disparando un total de 179 rondas de munición PGU28 sobre objetivos en tierra para continuar el asalto.

Desafortunadamente, durante el combate a baja cota, mi avión recibió un impacto crítico del fuego antiaéreo enemigo. El F-16C me llevó como, pudo hasta la base. Con gran parte de las superficies de control inoperables, intenté dos aterrizajes bajo una lluvia intensa, resultando en dos roundabout. Al tercer intento el avion se estrelló en la línea de la pista.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AGK: Varias unidades terrestres, blindados, etc.


Observaciones: La efectividad del armamento AGM-65D Maverick contra blindados fue probada, pero la densidad de la AAA enemiga terrestre demostró ser un riesgo significativo, resultando en la pérdida final de la plataforma. La anomalía en el registro del primer vuelo (JSOW impactando BLU-97/B) requiere revisión técnica.