Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Se tiene información de un convoy naval rumbo a Siria con importante cargamento para suplir pérdidas.
Sin más, partimos raudamente a plataforma y ya con nuestros aviones listos, despegamos hacia el objetivo.
Se divide ataque en 2 secciones, me ordenan comandar la segunda junto a Pepper. Daremos cobertura aérea si hubiera contactos enemigos al margen de atacar el convoy.
Disponemos de una posición donde buscar, por lo que ya en vuelo activo el radar cartográfico y con una leve inclinación del plato de la antena, con algo de suerte, nn convoy de esa magnitud seguramente tiene que poder ser detectada.
A unas 30 millas empiezo a ver ecos en el radar, corregimos rumbo y damos aviso.
También Overlord nos avisa de 2 contactos en vuelo orbitando a lo lejos, evidentemente el convoy tiene a su disposición una patrulla defensiva.
Overlord no da info que aparentemente no nos han detectado, entonces, en vez de descartar las bombas, haremos una pasada de ataque, y quedamos listos para el enfrentamiento.
Un breve momento después, las siluetas de los barcos van divisándose a lo lejos. Inmediatamente, podemos ver los 2 contactos aéreos que lo escoltan. Aparentemente, siguen sin vernos y Overlord nos confirma lo mismo. Soltamos los tanques.
Ordeno una sola pasada de ataque, y luego atacar los contactos. Voy por el barco más grande, el cual iba en el centro. Nos abrimos para tener una ruta de ataque en diagonal y tener más chances de impactar, descendemos a plena potencia hasta los 100/150 pies, y en el momento justo largo mis 6 bombas frenadas. Por suerte pegan todas y provocan un gran incendio, el daño debió ser tremendo.
Rompo por izquierda y me coloco rápidamente detrás de un contacto enemigo que resultó ser un Mirage F-1. De forma increíble, no se enteraron de que estamos ahí y son un blanco fácil para mi primer Sidewinder, que detona plenamente en la máquina voladora. Cae sin remedio.
Me cruzo con el segundo F-1 y despacho con mi restante misil.
Sin armamento ni presencia enemiga en el aire, regresamos al porta a reaprovisionar.

Se reaprovisiona la máquina lo más rápido posible, y volvemos a salir con Pepper rumbo norte.
Unas 50 millas al norte detectamos el convoy y preparamos un nuevo ataque, esta vez elijo un barco mercante, hago una buena entrada, similar al vuelo anterior, y logro impactarlo con 3 bombas. El daño es muy serio. Regresamos al porta y aterrizo a la segunda sin novedad.

Los chicos de cubierta se pasan, su trabajo, misión tras misión, tardan menos en el rearme.
En minutos regresamos al aire y volamos directo hacia el convoy. Cuando lo encontramos decido atacar otro mercante. Preparo todo y me lanzo. Como ahora quiero atacar 2 barcos, configuro para largar 3 bombas nomás. Cuando tengo al barco en la mira, lanzo mis bombas, pero quedan apenas cortas. En el escape soy impactado por un preciso proyectil que desestabiliza la aeronave de una manera total, sin otra posibilidad que eyectarme.

Desembarco masivo de los britanicos en San Carlos.
Quedan fuera de combate tres fragatas, otra averiada y la Fragata Ardent es hundida.



Al menos 2 aviones Harriers son destruidos (se dicen que tres), tres helicópteros derribados.
Los británicos logran establecer una cabecera de playa, en Puerto San Carlos. Se produce también una mínima resistencia argentina, encabezada por el teniente primero Esteban.



 El saldo del desembarco inglés es de más de cincuenta muertos. Argentina pierde 16 aeronaves (Mirage, Pucará, Skyhawk, Puma, Chinook) Los combates aeronavales tuvieron una gran violencia, reconociéndose en esa batalla el valor de los aviadores.

El piloto de la Royal Air Force Jeff Glover despegó del portaaviones Hermes con la misión de arrojar sus bombas de racimo sobre posiciones argentinas en Port Howard, la "capital" de la casi inhabitada Gran Malvina -rebautizada Puerto Yapeyú durante la guerra-.



Sería su última misión: Glover evitó lanzar las bombas al ver asentamientos civiles demasiado cerca de su blanco, y al hacer un segundo sobrevuelo para sacar fotos de reconocimiento, su Harrier fue alcanzado por un misil Blowpipe lanzado por comandos argentinos. Volaba a mil kilómetros por hora cuando sintió tres explosiones en su máquina, que empezó a dar vueltas a gran velocidad totalmente fuera de control. Glover logró eyectarse con éxito, pero fue apresado y se convertiría en el único prisionero de guerra inglés que estuvo en esa condición hasta después incluso de terminado el conflicto.




Se comenta que fue intercambiado por Alfredo Astiz.
Fuente:https://www.fundacionmalvinas.org/

En la madrugada del martes 18, el Sea King se acerca a su objetivo, pero algunos de sus ocupantes concluyen que han sido descubiertos por los argentinos. Deciden ir a un segundo punto de aterrizaje, en el lado chileno de Tierra del Fuego, desde donde los hombres del SAS intentarían regresar a pie a Río Grande.

Los ocho comandos son dejados en la actual hacienda Cameron, en Tierra del Fuego (Chile). Los tres tripulantes vuelven a despegar en el helicóptero, cruzan el Estrecho de Magallanes y, casi sin combustible, aterrizan en Agua Fresca, 18 km al sur de Punta Arenas. Luego incendiaron la aeronave y se escondieron en el bosque por una semana, para dar tiempo a que los SAS cumplieran su misión.

Operaciíon Plum Duff 🇬🇧
La noche del 17 de mayo de 1982 el HMS Invencible y HMS Broadsword se separaban del grupo principal poniendo máxima velocidad para posicionarse en un punto al Sur de las islas y a unos 800 km de la costa de Argentina, con la intención de lanzar desde allí una operación "clasificada" con el SAS sobre territorio argentino con el objetivo de destruir los misiles Exocet y de ser posible a los pilotos de los Super Etendards.
A bordo iban tres tripulantes y ocho comandos. Chile estaba al tanto de esto.