Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

¿Vieron este? está bueno, dale volúmen...

http://www.youtube.com/v/Ots2LfxNrqg&feature=related

Los 2 Cougars

Cuando la relación peso-potencia te puede salvar el día..y algo mas  :o

http://www.youtube.com/v/5CB27K-wIsM&feature=player_embedded#!

Son grandes asi que pongo el link:

http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/BasesAeronav/BAPIndio-1.htm

Click a esta en el sitio, esta muy buena


En el sitio hay fotos históricas de todas las BAN y algunas fotos no tan viejas como esta:
http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/BasesAeronav/AlmZar-Trelew/ORION%20Y%20BASE%20ZAR.JPG

Hay una empresa en Paraná que se dedica a restaurar/fabricar réplicas de autos antiguos, fabrican hasta la última pieza como era la original, obviamente todos estos autos van a Europa, el laburo que hacen es tremendo.
La empresa es "Pur Sang" http://www.pursangweb.com/
A que viene el post? a que ahora también restauran/replican aviones a pedido, el primero, el Avro 504K,  Un cliente le pidio el Avro 504K, como los que hizo la Fabrica de Aviones bajo licencia para la aviación del Ejercito en los años 30 les dejo unos videos del vuelo:
http://www.youtube.com/watch?v=n-mxjeEntqk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IY2N0fGhUNs&feature=related



Mas info y fotos

Este post surgió de una charla con un ingeniero aeronautico amigo, compañero de la escuela primaria y secundaria y con el cual soñábamos desde chicos diseñar aviones y demás, el pudo estudiar y cumplir el sueño, estuvo laburando en España, luego volvió y ahora como muchos se dedica a otra cosa (argentina bello país  :-\) aunque tiene proyectos pàrecidos al X2 desde hace años y nunca pudo conseguir "apoyo"
El Capitan Flak me va a corregir si pongo datos erróneos.
Desde hace un tiempo se esta probando el X2, que tiene una configuración de rotores contrarrotatorios y una fan tractora en la cola, esta es una configuración que en los 80 los yanquis dejaron de lado, en esa oportunidad necesitaban un helicoptero de transporte rápido de mucha tropas y se presentaron tres tipos, configuración Xwings, el ABC advancing blade concept, y el otro el Osprey.
Se eligió el Osprey, pero el año pasado con varios ya producidos y estrenados en irak , hicieron un simulacro de  evacuacion de una embajada en california y cuando aterrizaba el segundo no se bien que paso pero se desestabilizo y  fue una bola de fuego que se vio de kilometros , murieron como 36 personas creo ,lo pusieron en stand by a la produccion , porque ya habian anticipado que en la transicion de vuelo podia ocurrir eso.

Es así que se volvió al desarrollo de la configuración ABC que es la resucitada en el X2.



http://www.youtube.com/watch?v=emDlELmXV-I

Bienvenido a bordo Guardiamarina Tehuelche, su abnegación seguramente será muy útil en el frente de batalla, pase por el casino de oficiales, donde deberá abonar los gastos de bebidas y otros items  ;D

Lo felicito Guardiamarina Pika y bienvenido a bordo, pase por la parte oscura del casino de oficiales, allí se encuentra la comisión de festejos en estado de alerta  ;D

Felicitaciones y bienvenido a bordo, pase por el fondo de la cantina de oficiales con uniforme de gala, ya está organizado el brindis y demás con gastos a su cargo  >:D

Taringueros hackearon un diario kelper malvinense, el Penguin News, pusieron fotos de la bandera argentina, escudo y algunos argumentos en castellano e inglés del porqué las Malvinas son y serán argentinas...ah ...también le pusieron audio , la marcha Malvinas..





En esta parte pusieron "Taringa@army Taringa .net"

Felicitaciones y bienvenido Guardiamarina GAE_Tito , ojalá esté operativo a la brevedad, como es de público conocimiento le toca pagar las rondas en la cantina de oficiales. 2police

Al fin una buena después del desguase total que hizo el carlo...

Ayer se lanzó el cohete GRADICOM PCX 2009
Ministerio de Defensa
En realidad no era la presentación de "un cohete" tal como salio en los medios (pocos) avisaron, era la homologación del motor GRADICOM PCX 2009, una iniciativa nacional que comenzó luego de repotenciar los motores de los ASPID.
La carga útil, consistente en un GPS y demás aparatosde telemetria de los cuales solo el GPS es importado lo demas es 100% nacional... de ingeniería reversa, claro...
El plato fuerte fue llevarnos adonde estaba el motor ya armado, la tobera, el cabezal y los demas componentes, ahi nos dejaron ver y "tocar" todo, incluso la goma, la famosa HTPB que usan los SRB del shuttle, pero claro, de FABRICACION NACIONAL!!!! al tacto era como una goma propiamente dicha.
Las aletas, tradicionales de aluminio con borde de atauqe y fuga para MACH 4, como asi tambien pudimos tocar un Exocet, un Aspid y demás componentes que estaban expuestos.
En ese recinto recibimos una clase magistral de como se desarrllò en el pais el recubriminto termico / abrasivo de las toberas y pudimos ver el punto de mayor abrasion, la parte que se juntan losdos conos, la cual es de GRAFITO de alta presion, calculo que algo asi como el RCC del shutlle.
El trailer en donde se recibiàn los datos de telemetría, cuyo "casco" era un viejo radar de la segunda guerra.

Balker, a vos que te gustan las maquetas metálicas no puedes dejar de ver esto




entren acá: y agranden las imágenes a full, fijensé el corsario (por dios que laburoooooo)

http://groups.google.com/group/f3a-argentina/browse_thread/thread/a4577a99f8e7a1a3?hl=es.

Se ha abierto un nuevo horizonte en el aeromodelismo, el vuelo FPV, consiste en montar una minicámara en un aeromodelo con un transmisor de imagenes y audio, en tierra el piloto en unas gafas o en una pantalla vuela en primera persona.
Ahora se agregaron nuevas tecnologías de telemetría de datos en tiempo real como altura, rumbo, etc. hasta módulos GPS del tamaño de una moneda de 50 centavos. Las cámaritas en muchos casos son móviles mediante servos.
Vean el video de unos amigos de Tucumán con toda la telemetría.

V I D E O <===



Transmisor de 100W

Gafas

Receptor 2,4 Ghz x 500 W

F9F repostando de un AJ-2 Savage en 1953

Fuente Wikipedia

Sitio con muy buenas fotos de aviones, de lo mejor que vi, para arrancar veamos la del Mig 15 que tan de moda está por estos días en el GAE  2cool

L I N K

TAIWAN 13

2 Grupos de F9F2 Panthers desde V2 (AU30)
100% Fuel - 2 x 154 gal tanks - armamento default

Volveremos a patrullar los sectores donde habitualmente revolotean los Migs, cerca de sus bases aéreas.
Los chinos deben saber que si bien nos han producido algunas bajas, el GAE es un martillo que vuelve a golpear una y otra vez, ya derribamos uno de sus mejores elementos, el Capitán Ting Chao, necesitamos de otra buena victoria para conseguir la ventaja que hasta ahora está equilibrada.

Volveremos a utilizar la formación "lado a lado" en la forma de la T10, saldremos en 2 grupos de 4 Panthers. Cada grupo formará en la forma descripta,llegado el momento se dividirán en parejas.

El primer grupo volará a 5500 metros y el segundo detrás a 6000, la altura deberá ser alcanzada en las inmediaciones
del V2 y sobre mar abierto antes de salir rumbo a los objetivos, los que estarán supeditados a las lecturas de RADAR, los waypoints son tentativos, reitero las lecturas de radar y la decisión de los líderes de vuelo definirán hacia donde vamos.


Tener siempre en cuenta la recomendación de volar CERCA y VISUALIZANDO al otro grupo.
En esta misión los líderes de cada grupo en lo posible serán oficiales superiores. Revisar los mapas y documentación.

En combate se tratará dentro de lo posible como ya se dijo de volar por parejas una vez rota la formación del grupo.
No se debe subestimar a los ágiles Migs, sigue vigente la orden de lanzar tanques suplementarios antes de entrar en combate.

Las comunicaciones se harán en la forma habitual, distintos canales y whispers.
Consideraciones sobre el combustible: aplicar velocidad de crucero de 500 kmh, con la guía que nos provee el radar se optimizará la busqueda y caza de enemigos y por ende los trayectos serán directos.

Capacidades del enemigo: Mig 15 , fuego AA sobre bases y ciudades ocupadas.
El número y la localización de vuelos enemigos surgirá de las sucesivas lecturas de radar.
Las condiciones meteorológicas se confirmarán 30 minutos antes de la misión.

Los procedimientos de extracción y seguridad de pilotos derribados estará a cargo de civiles fieles a la república y fuerzas especiales que operan en territorio ocupado.

Saldremos directo a Taipei (AL29) a dar nuestra habitual visita de cortesía, tentativamente de allí nos dirigiremos a Nan-Tcu (AH23), T´ai-Chung (AM23) y de allí regreso al V2 o la pista alternativa en caso de aviones averiados.

La continuidad del trayecto entre los puntos marcados estará supeditado a las lecturas de radar, acciones y la decisión de los líderes en caso de entrar en combate con las variables que estos combates introduzcan.
Mientras haya un mínimo de 4 aviones en condiciones de combatir se tratará de proseguir el vuelo según lo planeado o bien según las alertas de radar.

Un hombre tiene dos familias. Una con la que nace, y otra con la que muere, el GAE es nuestra familia...¡ Buena caza !

Me llegó esta info, a ver si alguien del ambiente me puede decir si es así:

"... Hoy fui al almuerzo de la Asociación de Pilotos de Caza, de la cual soy socio y pasaron un video que me impactó. El tema es el siguiente: antes de fin de año (no recuerdo bien la fecha) se va a realizar en el norte de Chile un ejercicio de Defensa Aérea Combinado (se llama combinado cuando intervienen varios países y se llama conjunto cuando intervienen más de una fuerza del propio país).
Van a participar unidades de EE.UU., Francia, España, Brasil, Perú, Chile y Colombia y OH !!! sorpresa, por pedido de EE.UU. la conducción estará en manos de oficiales de la Fuerza Aérea Argentina. ???? ¿Por qué?, porque un grupo de oficiales altamente capacitados, con excelente dominio de la Doctrina de la NATO y con experiencia de la guerra de Malvinas, desarrolló un software de conducción que los norteamericanos calificaron de ?notable? y de ?estupendo?.
Ese software ya fue adoptado por la Fuerza Aérea Española y los franceses lo pidieron para evaluarlo.
Así que vamos a tener en Sudamérica un gran operativo internacional conducido en Chile por oficiales argentinos y no van a participar aviones argentinos porque están fuera de servicio y no hay dinero para moverlos. (pero para el fútbol si hay y mucho).
Por lo visto los K son muy patriotas. Seguramente después del operativo van a llamar a estos oficiales para sacarse la foto.
6 de octubre de 2009...."

Resulta que no me anoté en el curso de FMB porque no tengo mucho tiempo, pero trato de seguir los requerimientos que le dan a Chape y armé la misión, anduvo bien hasta que toqué algo de los WP y me empezaron a hacer cosas raras los pilotos IA  ;D
Para los que se rieron anoche acá está el videito  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=y1o-r-Pvxz8

Buscando el "Parser" encontré esto que puede servir a los nuevos que ignoramos muchas cosas del IL2 ( a mi me sirvió) para entender algunas cuestiones de la mecánica del sim.

LINK