Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

En mi opinion el servidor debe tener muy buena RAM, yo creo que es eso lo que genera los parones en el server que tenemos ahora. cuando tiene que cargar algo y bajar  ala memoria virtual lo que tiene si el disco ademas no es un SSD, mas tirones aun.

y creo que minimo un i5, 16 (mejor 32) gb de ram y un ssd de 500mb, el resto no calienta demasiado.

1er Vuelo
A-4 Skyhawk
2x SUU-25 – 4x Mk-20 Rockeye – 3x Mk-83

Tras Decolar de Ramat David, con Castor, , lo perdi en un banco de nubes, no obstante nos mantuvimos dentro del margen de dos millas en navegación al blanco.
Llegando me dispuse  a soltar barquillas de iluminación, pero por un desperfecto o error de seteo se soltaron las barquillas contenedoras en vez de cada bengala pro separado.

Ciegos comenzamos el ataque con las luces de la base como guia.

Solte toda mi munición sobr eel blanco sin poder verificar impactos positivos. una vez con los pilones vacíos informe que regresaba a Ramat junto con Charrua que tambien había quedado "winchester" desde un blanco cercano-

Logre aterrizar en la base sin novedad.

AGK:----
Aeronave: OK
Piloto: OK

2do Vuelo
A-4 Skyhawk
6x Mk-20 Rockeye – 3x Mk-83

Decolé con Sepe desde Ramat David y enfilamos hacia el blanco. Al llegar nos separamos en diferentes blancos, yo me fuí a MARJ AS SULTAN SUR (BT60) donde castor se encontraba soltando bengalas de iluminación...
Vi la luz peor no vi blancos factibles, volví a soltar a estima mi munición logrando abatir un helicóptero Mi-8.
También solté mis 3 Mk 83 a la estima sin ver explosiones secundarias. Ya "winchester" encare a la base  pero cometí un error de estima y salí con rumbo equivocado, llegando casi ultimo a Ramat, donde aterrice sin novedad.

AGK:
1 Mi-8

Aeronave: OK
Piloto: OK

Unico VUELO
A-4 Skyhawk: 6x MK-20 Rockeye – 3x MK-83 – Combu 100%

Salgo primero y orbito la fuerza de tareas mientras decola el resto del componente de ataque.
Me formo con el líder y después formamos sección con Sepe pro lo que afloje pata para que me alcance.

Llegando al blanco Castor ordena abrirse al norte para entrar con un mejor angulo, mientras viro con el seteo armamento.

Suelto sobre vehículos en tierra que no puedo distinguir, veo varias secundarias, y trepo...

Me reacomodo e ingreso de nuevo para atacar los depósitos. le entro con lo que pensé era una bomba, pero saln las tres, blanco directo! fuegos artificiales!!!
Tras otra pasada seca (ahi me doy cuenta que no hay mas bombas) de la bronca me acomodo para una pasada con cañones, y después sigo al líder en el egreso a 250.

Chequeo combustible y me quedaban 1300 lbs, informo al lider y pongo rumbo directo a la fuerza de taréas, tacan 12x

llegando declaro emergencia y entro directo. engancho sin novedad en el CV 59.


AGK:
    1 Depósitos de munición.
    4 Camiones URAL 375
Aeronave: Enganchada en el CV-59
Piloto: OK

Correcto Pepper, el MOD del MB 339 hace que el Sim No arranque!.

1er Vuelo:
A4 Skyhawk  - 4X AGM-45 – Tanque externo – Combustible 100%

decole con la priumera seccion con Sepe de Lider, llegando a la costa detectamos aeronaves enemigas en posibles CAP. ingresamos a mediana altitud, y logrando obtener tono para lso misiles antiradiacion lso fuimos dispárando de dos.. por un rato tod parecia muerto, no habi aemisiones d eningun tipo, y de golpe vi un apluma de SA2 y fallecí al instante.

Avion: destruido
piloto: KIA

2er Vuelo:
A4 Skyhawk  - 4X AGM-45 – Tanque externo – Combustible 100%

Volvemos a salir como Supresión de defensa aérea enemiga. Esta vez se me ocurrió utilizar una táctica novedosa.  Yo iría alto para atraer el fuego de los SA 2 y Sepe atacaría cuando viese las plumas...
El enemigo astuto jamas me disparo jamas tuvimos emisiones, de golpe escuche impactos y mirando haci aatras veo un Mig 21 esquivando llevarme puesto.. Perdí el control y ejecte..
mientras bajaba hacia mi captura me maldecía a mi mismo, como no operamos en secciones, como fui tan tonto de separar la sección?  si hubiésemos sido dos juntos no nos hubiesen sorprendido asi... o tal vez si.. quien sabe



Avion: destruido
Piloto: POW

1º Vuelo:
Avión: A-4 Skyhawk
FUEL: 100%
Armamento: 6x MK-81 – 2x Mk4 HIPEG – 2x LAU-3 FFAR HEAT

Me asignan la sección segunda con Tito de Numeral. tras algunos inconveniences técnicos con el sistema de catapultas y los aviones sobre cubierta finalmente pusimos rumbo al objetivo logrando formar con Tito y aproximarnos a la zona de Operaciones.

Llegando ya a la costa divisamos dos contactos aéreos volando bajo. La primera sección ya se encontraba sobre el objetivo material, asique nos comunicamos con la escuadrilla de caza que venía batiendo la zona. nos informaron que venían unos minutos detrás y que ya habían divisado a las aeronaves enigmas que les diéramos espacio.
Puse un rumbo 120 para liberar el espacio aereo, y despues de 10 minutos volví a 090. llegando al blanco note que solo tenia 1000 libras de combustible. Delcare emergencia, deje a Tito con Sepe y me dirigí a la alternativa.

Llegando a Haifa tras una buena comunicación con el Controlador, medio secote me dieron permiso de aterrizar.
En la aproximación final me lleve puesto un poste de luz.. cuando abrí la cabina al final de la pista me miraban ya medio torcido los israelies...
No obstante revisaron mi avión y procedieron a cargar combustible.. en eso se produjo un derrame severo  y me di cuenta que el selector para descargar combustible estaba en corto y activado. Por eso llegue al blanco con 1000 libras!!!
A esa altura ya era considerado persona "Non Grata" en Haifa, asique me dispuse a decolar... vi señas del personal de tierra pero pensé que me deseaban buena suerte...
La carrera no alcanzo y no logre sortear el muro perimetral de la base...

Avión: DESTRUIDO
Piloto: KIA

2º Vuelo:
Avión: A-4 Skyhawk
FUEL: 100%
Armamento: 6x MK-81 – 2x Mk4 HIPEG – 2x LAU-3 FFAR HEAT

Decole sin novedad con Castor y Tito como miembros de la escuadrilla unica, y llegamos a la zona del blanco donde Sepe se encontraba marcando los objetivos...
Coordinando con Castor realice un primer ataque con ZUNI que resultaron medianamente efectivos... Tras una vuelta hice una corrida de bombas, pero me distraje venia pensando en alguna pollera y la detonación de mis bombas me derribo...

Avion: DESTRUIDO
Piloto: KIA

muy mala noche ...

Y no podes programar el encoder como un switch? para un lado una señal digital, para le otro otra señal y chau, te manejas con mas y menos...

Por ahí estaría bueno separar cajas por funciones.

La caja con Tren, gancho Flaps debería tener botones a fin con esas funciones.
Lo mas cercano en casi todos los aviones es el Pioto automatico.

Boton de On y off - (standbay en el A4(.
Boton de Engage o activacion.
Boton de Modo Mantener actitud
Boton de mantener Alt.
Boton de mantener rumbo o curso.

Y por ahi encoders para el Course Select Y Bearing Select.

La idea es que encendamos el avión, decolemos y demos los primeros pasos en el Hornet, compartamos dudas, experiencias y básicamente dar una vuelta.

Hay unos TACAN para probar como funciona el sistema y hacer una aproximación.
Tambien hay dos grupos de aeronaves para probar como funciona el radar Aire Aire.

SI alguien quiere proponer alguna otra actividad, encantado.

Nota: Hay A-4, F-5, UH-1H y C 130 por si alguien quiere armar alguna actividad paralela con alguno de esos módulos.

Propongo juntarnos viernes 23.hs si no hay otra actividad oficial.

EL grupo de Aviadores navales seleccionados pro el Estado mayor había arribado a Gando, base aeronaval del Reino de España en las canarias, Nombre Código: LARNACA.

Los españoles estaban operando Hornets desde el 86 y en especial el modelo D desde el 95 y ya tenían desarrollado un sistema que funcionaba.
Ahora sabían como debía haberse sentido Castro Fox cuando fue a buscar a los A-4Q a estados unidos.
No podían darse el lujo de fallar, el honor de la Armada, y del GAE estaba en juego. Ademas serían los encargados de pasar la antorcha a las siguientes generaciones de pilotos.
Parecía un sueño, las capacidades del F/A 18 eran tremendas. y por primera vez en la historia se integraban a una Fuerza de tareas como Aliados de España y Observadores de la OTAN.


Lo de hoy debería ser sencillo, llevaban meses estudiando los manuales y check lists... Hoy seria poner en práctica lo aprendido en teoría.
Y sinceramente las islas Canarias eran hermosísimas.

CLIMA:

* Estrato cumulus 7218ft - ocho decimos cubiereto.

* Vientos:
Base   - 08kts   075°
1600ft - 17kts    "

6600ft - 21kts   021°

26000ft - 30kts   288°

-------------------------------------------------------------

Homeplate: LANARCA
-----------------------------
(34°52"24´ N / 33°37"24´)
Tacan: ---
Torre: 121.200 - 251.850
RWY  22/04
LCA: 112.80 mhz
ILS: 110.80 mhz - 228° 
VOR 112.80 (LCA)
DME 432.00 (LCA) [3.5 nm 048° a cabecera 04]



Divert: Kinsgfield
----------------------------
(35°00"53´N / 33°43"02´)
Torre: 121.000 - 251.750
RWY 23 / 06

--------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------

TAREA:

- Familiarización cockpit,
- Puesta en marcha
- Radios y seteos básicos.
- convenciones NATO
- Vuelo de aclimatación, 6 Wapoints.
- Patron de ingreso y aterrizaje.
- Toque y motor, circuito y aterrizaje y full stop. (Realizar Procedimiento de Overhead brake)

Opcionales:

- TACAN Akatori - 107x (AKR) entrenamiento seteo de tacan

- Uso del radar Aire Aire - primeras nociones. Detección aeronaves en Waypoint 6 y 7.
__________________________________________________________
__________________________________________________________

Otros Assets en la zona:
_____________________


Poligono - N35°03´42" X E32°16´25"    Freq. 131.000 AM
__________________________________________________________

PORTAVIONES
------------------------------------------------
CV 59 Forrestal : ATC 127.5 / TCN 10x / ICLS 1 |
------------------------------------------------
ARA 25 de Mayo  : ATC 135.5 / TCN 20x / ICLS 2 |
------------------------------------------------
____________________________________________________________________

AWACS - OVERLORD - Freq, 251.0
____________________________________________________________________
 
KC 130 - ARCO 1-1   (de VD 82 a WD 22)
Freq. 252.000 /  Tacan 10x  /
Vel. 270kts  Alt. 10.000 Pies
-------------------------------------------------------------------

KC 130 - TEXACO 1-1
Freq. 253.00 / Tacan 13x
Vel 336kts Alt. 15.000 Pies

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Aqui les dejo Checklists actualizadas a enero de 2022.

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3314313/

Se instalan en: C:\Users\Usuario\Saved Games\DCS.openbeta\KNEEBOARD\FA-18C_hornet

Se activan con SHIFT derecho + K

Muy buen dato!

Unico Vuelo

A-4E-c
2 x AGM 45 Shrike + 2 x 300Gl. + 4 x Mk 82
Jugo-100%

Secc. ataque Numeral-1-3

Decolé delante de todos pro la posición en el tarmac y para liberar la pista. hice un circuito sobre la base aérea hasta incorporarme a la formación del Tn Hacha.

De ingreso al blanco a unos 12 mil pies nos elevamos para esquivar las montañas. desgraciadamente perdimos la lider contra un misil Antiaéreo.. Dogo (1-2) y yo picamos al suelo.

Ya a 12 millas del lanzo Según la computadora de vuelo, realizo un "pop up" y logro obtener tono de misil AGM. Me considero lejos y queriendo asegurar el blanco sabiendo que solo quedábamos dos, Y en rigor de la verdad había perdido visual con Dogo, me planche de nuevo. Tras unos minutos eternos, vuelvo a hacer un pop, y esta vez si a 7 millas según la computadora, obtengo tono y suelto un AGM, "Magnum" transmito en el canal de ataque. cuento tres segundos, apunto de nuevo y suelto el segundo AGM 45 para asegurar el blanco... Logro ver los impactos, y en seguida. envalentonado encaré al humo y remate el radar de tiro con cañones.

Miro al rededor y veo el palacio gubernamental, pero sin demasiada actividad, decido alejarme pro ahora par ano estropear el elemento sorpresa y no ser objeto de las AA que pudiera haber. Trato de comunicarme con mi numeral me dice que en vuelo pero que no ve el blanco, enseguida trato de hacer contacto con la 2da sección ya que Caza necesitaba el area libre de SAM y las chanchas serian carne de cañón. Un numeral de la segunda sección me informa que ataque el segundo emplazamiento SAM, asi que pongo proa al mismo para asegurarme.

No me tiro, lo que era buena señal, llegando también regué con cañones el radar de tirop que parecía en buen estado. en la pasada fugaz me pareció ver el radar de búsqueda humeando...

Libre de amenazas fui a ver que habia en el palacio..Vi pasar un avión de ataque y vi fuego antiaéreo, por lo que armé mis MK 82 , solte sobre un grupo y vi varias explosiones secundarias y lo mas importante, dejaron de disparar las AAA.  Continue mis ataques sobre la zona hast aterminar de usar toda mi carga. Las AAA no jodían mas...

En eso diviso un F 86 eneigo, lo encare y le tire con cañon, sin mayores resultados.. y cuando me disponía a defenderme apareció la caballería! la escuadrilla de Caza en todo su esplendor, y se hizo cargo...

Se comunica con Migo el Captain Balker y me solicita que le ponga un ojo a las chanchas en su egreso... Asi que escolte al vuelo de transporte hast allegar a la frontera.. ya cuando me disponía a regresar a casa vi dos contactos en mi vision periférica.. me acerque a investigar y si señor se trataba de dos F 86 mas.. informe a caza, nuevamente intente un ataque que no fue del todo exitoso, y lo arrastre hacia arriba, para que la escuadrilla de caza lo pudiera ubicar.. nuevamente se hicieron cargo ellos de la situación. Ya con el deber cumplido puse rumbo a casa.

Llegando pido vectors y tras las nubes veo una pista con la orientación correcta.. la torre no me daba mas bola desde que avise que aterrizaba, asi que encare y toque tierra.. Peor toque tierra en la base equivocada, me encontraba en Vaziani, no en mi base... La de cargadas que me voy a comer...

AGK: 1 Radar de bsuqueda 1 radar de tiro, 4 BRM2
Avion: OK
Piloto: OK

Buenos dias señores.
Primer contacto con el F/A-18 Hornet.

espero pudierna leer lso amnuales:

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3319065/

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3300549/




En principio les pido que me acompañen así les doy un pequeño Tour de la cabina del 18 y una pequeña reseña.





Luego procederemos a realizar un vuelo de aclimatación.

Briefing en breve.