Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Antes que nada le doy la bienvenida al GAE.

EN horas de la noche del dia 9/05 del corriente año, el Aspirante GAE_DARON inicia, su primer sesion de entrenamiento, acargo de quien suscribe, el teniente de fragata DON  Buitre. Luego de realizado el primer vuelo con caracter de satifactorio, se la da el bautismo y la correspondiente destincion:

Aviador Naval.


Temas vistos:

Despegues : Muy satisfactorios
Aterrizajes: Muy satisfactorios
Circuitos de trnasito de aerodromo: Regular (se debe practicar un poco mas)
Comunicaciones: Regular (debe practicar mas y conocer el alfabeto radio telefonico)
Navegacion: Satisfactorio (debe practicar mas)
Aeronave utilizada: AT6 Texan. Conocimientos avanzados de la aeronave.

Se sugiere para la proxima session:

Despegues Circuitos y apontajes En cubierta.
Inicio de adaptacion a aeronave F4U1C Corsario
Y mas comunicaciones.


Redondeando el resultado de la instruccion fue satisfactorio. El mentado aspirante mostro actitud de vuelo.

Fui nombrado, lider de mision, ademas de estar a cargo de una seccion de corsarios. Dispongo como primera medida eliminar toda aquella amenaza que nos restringa la actividad en las islas. Dispogo que una seccion se cargue los objetivos del estrecho de san carlos, mientras que la otra seccion elimine los barcos en P.A. por lo que condor y yo quedavamos libres y a la espera, de la confirmacion de los blancos navales deribados. Luego del despegue, con mi numeral el GU Condor. Ascendemos para 2900 mts y ponemos rumbo por izquierda 075º.

Estabamos sobre el mar un frio corria por mi sangre el sentir, que estaba acargo de una mision tan importante, mi numeral sin advertir eso o tratando de que yo no me sientiera incomodo sale tras de mi y pone rumbo sin preguntar, nada. Nos habiamos adentrado sobre el frio Oceano. Sin saber que nos esperaria alli adentro. Al estar navegando unos 5 o 6 minutos veo un fogonaso en lo alto. La los Cumulus que se habian formado sobre la region imposibilitaban la vicivilidad, dispuse bajar, y tratar de divisar al enemigo. Cuando en ese momento condor informa tener dos contactos navales. Una fragata y un buque. Dispuse seguir buscando contactos al sur para asegurarnos que el bloque solo sea puesto por esas 2 embarcaciones. Por suerte, solo esos dos buques estaban sobre el mar argentino. Al volver sobre los navios, empiezo a pedir los reportes de las otras 2 secciones, cuando informan que habian abatido al agresor. Pedi si podria venir alguna aeronave a distraer la anti aerea mientras entrabamos. En eso veo en el horizonte una estela de humo. Y condor que grita que es abatido. Y se disponia a entrar con bombas y avion Kamikaza al navio ingles, "heroica actitud". Luego me dispongo a no perder mas tiempo ya que el proximo en caer podria ser yo. Inicio la carrera de bombardeo, y blker informa tener la AAA con el. Durante la lanzada, no abre el dispardor, se ve que tenia salitre y los contactos sulfatados. Y mis bombas se accionan escasos segundos tarde, dando por resultado un tiro largo.

Inicio retorno a casa y aterrizo sin novedad.

un lujo, falto la foto es verdad charru, creo que se junto mas gae para ir a alguna lado que para volar una campaña, jajaja igual charlamos de todo, al menos condor halcon y yo que estubimos lartgo rato juntos. Bueno que se repita pronto. Yo quiero museo aeronaval en el tigre. Asi que qquien quiera acompañar podemso organizar (yop no lo conosco)

se esperan los A-4 estarian arribando hoy por la noche o el miercoles a la tarde mas tardar. Se espera si la meteorologia acompaña un pasaje a baja cota de los M-III, asi que esperemos este lindo, yo confirmo sabado a la tarde.

Lidero la Cap de F4u-1c

57- Buitre Bailed, ok
03- Chacal Bailed, ok
06- Balker Bailed OK
68- Flak Bailed ok

Salimos desde el V-2 iniciamos ascenso para 3k, mantenindo 2 elementos uno que cubriria la zona Sur- Este y la otra que lo haria en la zona Norte-Oeste. Luego de algunos minutos de giros y verificaciones, veo venir unso contactos le doy el vector a mi numeral y nos lanzamos contra ellos. En la primer embestida derribo un Lighting electra. En ese momento escucho que grita chacal, lo tenia siempre a la vista por eso bajo y trato de cubirilo, se hizo tarde lo abatieron, que finalmente pude darle casa a su agresor. En el momento justo en que derribo al seafury soy abatido por otro. Logro ejectarme sobre una de las escoltas.

Saldo: 4 corsarios inoperativos.
1 electra y un seafury
Pilotos todos vivos ejectados sobre la zona de maniobras.

Salgo de Comodoro, siendo el ultimo elemento de la seccion liderada por Angel, luego de darme cuenta que estaba muy lejos y mi lider (condor) tambien de los otros dos elementos le "propongo" dividirnos en dos para que ellos pudieran ir rapidamente al lugar de los echos para darle batalla a la fragata antes que intercepten el carguero. Quedando constituidas 2 secciones, llegamos sobre el objetivo pico y inicio carrera de bombardeo, por algun falso contacto, no se acciona el mecanismo de descarga, luego de algunas maniobras para ver si estaban trabados los afustes ventrales, inicio otra carrera de bombardeo, logrando soltar bombas, pero cometiendo un terrible error el de ladear la aeronave sobre el buque, mis bombas pasan de largo muy largas (mucha velosa y mal inicio de la maniobra). Luego se dispone la vuelta, al no lograr ver a nadie inicio navegacion a casa en solitario con 2500 mts, sobre territorio aterrizo en Comodoro sin novedad.

camaradas paso a informarles que el dia sabado 4 y domingo 5 de mayo del corriente año, se celebraran las jornadas de puertas abiertas de la fuerza aerea argentina. Dicha celebracion tendra lugar en el aerodromo publico, de Moron, provincia de buenos aires.

Podriamos combianr, como para vernos ahi algunos, no??? hoy cuando llego a casa les posteo como llegar, por si alguno no sabe.

Los que puedan y quieran vayan confirmando a sistencia y horario y dia que puedan ir

Yo voy preferiblemente domingo, pero si todos arreglan sabado. Tambien puedo el sabado.

Despego del V1 numero 2 asciendo para 4000 mts, luego de unos minutos aparecen en el horizonte, muchos contactos, me dispongo a entrarle al segundo de la formacion de bombers como para asustarlo y no larguen las bombas sobre el V1 cuando inicio la picada, y me pongo a las 6 con mucha velocidad, me lo encuentro de golpe y sin posibilidades intento sigsaguear, y ahi produsco el accidente. Motivo: negligencia del piloto al mando.

muy bueno gracias castor por la info, siempre con su toque de distincion!

asi es eso describe exelentemente lo sucedido. solo que quiero aclarar que no venia con sobrevelocidad. Traia 200 km/h pero el avion empezo a flotar, no se porque, creo que tenia mucho trim positivo despues de la formacion y el avion cuando intente hacer el fler empezo a perder flujo (teoricamente)

fiel a la navegacion ahi estare recordando viejas epocas en el CAT en el el CVFA yo me cargo una mula