Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Prestar atención.
El comando conjunto de la Fuerza de Tareas 86 ha decidido realizar un ataque a la pista de MEZZEH en plena capital siria. Neutralizar este objetivo es de suma importancia para el ejército israelí.
En este ataque participarán las siguientes fuerzas con las respectivas tareas:

-GAE: cobertura aérea, ataque a tierra (A4, F18, F14)
-USS NAVY: A6E como SEAD y ataque a la pista.
-Fuerza Aérea Italiana: Tornados para ataque a las instalaciones de la base.
-FDI: F16 de CAP que permanecerán a la espera de algún requerimiento.

Para liberar el camino a la base de MEZZEH, primero es necesario neutralizar 2 baterías SA-3. Dicha tarea, como ya se indicó, recaerá en la USS NAVY.




EJECUCIÓN:
HORA / ACCIÓN / NOTA
18:50 Todos los pilotos en cubierta.
Consecutivo / Despegue y formación hasta RAMAT DAVID. (Aprox rumbo: 110º)
Consecutivo / Encuentro y formación con las dos escuadrillas de A6E SEAD. (Aprox 5/7 mil pies sobre RAMAT DAVID)
Consecutivo / Espera sobre los Altos de Golán hasta que las baterías SAM hayan sido neutralizadas.
Consecutivo / Proceder al ataque de las instalaciones de MEZZEH.
Consecutivo / Cooperar durante los ataques a la pista e instalaciones por parte de los A6E y Tornados.
Consecutivo / Repostar en RAMAR DAVID para nuevos ataques o dirigirse al USS ROOSSEVELT.

COMMS:
USS ROOSEVELT: 264 MHZ / TACAN: 71 / ICLS: 11

METEOROLOGIA:
Despejado.
Viento norte, 6 nudos.

Al trabajo. 

Llegada la orden de operaciones inicio mis tareas como enlace entre Inteligencia israelí y nuestras fuerzas.
Desde mi función de AWACS guío a la escuadrilla de A4 y la cobertura aérea de F18.
Cumplida la tarea me preparo a relevar al TC Pastrana, que ya se retira con un MIG 25 y un MIG 31 en su cuenta.

F14B + 4 PH + 2 SP + 2 SW + 100% JUGO + 2 TANQUES SUPLEMENTARIOS.
Despego desde RAMAT DAVID, pongo rumbo norte y asciendo hasta 30 mil pies. Luego de unos minutos en el sector, el RWR me indica la presencia de un MIG 23. Su aproximación es más desde el norte que las veces anteriores. Así que tengo tiempo para encararlo sin salir de Libano. Lanzo a 40 millas un PH. Hago CRANK por izquierda hasta PITBULL. Vuelvo a poner rumbo y adquiero el blanco. No fue necesario volver a disparar porque mi PH impacta. Regreso a la FT, donde engancho sin novedad.

AAK: 1 MIG 23
Piloto: ok
Avión: ok. Enganchado.

Hola a todos.
Luego de la captura de uno de los líderes del Hezbollah (Ver: PAZ EN MEDIO ORIENTE II - INCURSIÓN DE CAPTURA EN LA RETAGUARDIA ENEMIGA) , los terroristas están anunciando ataques de represalia. Inteligencia israelí sospecha que van a intensificar los disparos de artillería desde el Líbano.
Teniendo en cuenta esta amenaza, saldremos desde nuestra conocida RAMAT DAVID para sobrevolar la frontera y responder cualquier tipo de ataque.

La zona donde se esperan las principales amenazas y desde donde se ha disparado en otras oportunidades es el denominado SECTOR UNO. Corresponde a la franja inmediata a la frontera con Líbano. De acuerdo al gráfico adjunto, dicha franja corresponde a las cuadrículas:
YB07, YB17, YB27, YB37
YB06, YB16, YB26 y parte de YB36.


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En primera instancia NO deben atacar ningún vehículo que se encuentre en el SECTOR DOS del gráfico. Recuerden que no intentamos bombardear Líbano, sino solamente la artillería del Hezbollah donde esta aparezca.
De ser necesario ingresar al SECTOR DOS, se darán las órdenes correspondientes.

POSICIONES EN SIRIA
Las ordenes son NO ingresar al espacio aéreo sirio. En caso de combate con cazas enemigos, tengan en cuenta que del otro lado de los Altos del Golán, hay tres baterías de SA-3 que los van a estar monitoreando en todo momento. Repito: NO ataques posiciones sirias ni sus baterías SAM. Esta es una operación contra el Hezbollah en Líbano, no en Siria. De llegar a sobrevolar territorio sirio al este de los Altos de Golán, serán derribados por los SAM.

Cumplida la tareas, aquel que lo desee podrá regresar al USS ROOSSEVELT para la recorrida de su aeronave (y de paso sumar enganches).

EJECUCIÓN:
HORA / ACCIÓN / NOTA
13:00 Todos los pilotos en plataforma de RAMAT DAVID.
Consecutivo / Despegue y formación sobre RAMAT DAVID.
Consecutivo / Las escuadrillas de cobertura aérea y ataque sobrevolarán la frontera con Líbano.
Consecutivo / Atacar cualquier amenaza reportada en SECTOR UNO.
Consecutivo / Proceder de acuerdo al requerimiento de Inteligencia israelí.
Consecutivo / Una vez terminada la operación, proceder a apontar en el USS ROOSSEVELT.

METEOROLOGIA:
Despejado con nubes aisladas a 8202 pies.
Viento norte, 6 nudos.   

F14B + 4 PH + 2 SP + 2 SW + 2 Tanques suplementarios + Jugo al 100%.
Despego desde la cubierta del USS ROOSEVELT luego de los A4 y F18. Asciendo sobre los A4 y ponemos rumbo a la ciudad de HOMS luego de recibir la confirmación de que las 2 baterías SAM fueron destruidas. Llegados a la ciudad mantengo la cobertura mientras los F18 empiezan los ataques a los 4 Shilkas que defienden el hospital de la ciudad. Luego de unos minutos veo en el radar un MIG 25 en acercamiento. Lo encaro y lanzo un PH a más de 40 millas. Hago CRANK hasta PITBULL. Vuelvo a encarar y lo veo maniobrar. Lo sigo y cuando lanzo un SP por si el PH no impactaba, éste lo destruye. Vuelvo a orbitar hasta la ciudad de HOMS y veo el ataque de los A4. Cuando se van verifico que no hay otros contactos y pregunto quién tiene una bomba de los F18 como para batir un edificio intacto de la estación de trenes. Dejo a los restantes 2 F18 como cobertura aérea. Consecutivo intento que el TF Tito ubique el punto a batir cuando veo en el radar un contacto enemigo a 50 millas. Comunicado el contacto sigo intentando guiar a Tito cuando escucho que el GU Curioso pone rumbo de intercepción del MIG 31. Lo siguiente que escucho es el derribo de Curioso y de Tito. Era evidente que el MIG ya había llegado al MERGE y que estaba entre nosotros. El TC Pastrana informa que pone rumbo a la FT para ganar distancia. Sin ver al enemigo, hago lo mismo. En escape veo que me sigue un contacto. Bastante cerca, casi en posición de disparo. Cuando llego al alcance de la FT lo veo alejarse. Invierto para dispararle pero lo veo caer por un misil de la FT. Regreso al USS ROOSEVELT y aponto sin novedad.

AAK: 1 MIG 25
Piloto: ok
Avión: ok. Enganchado.         

USS ROOSEVELT, lunes 29 de junio.

El hangar del USS ROOSEVELT es inmenso, comparado al del 25 de Mayo. Me distraigo mirando a todos lados. F14s, F18, A6, helicópteros. Acá abajo es una ciudad. Cuando vuelvo la atención a mi avión, el jefe de la nave me pone una ramita de una planta a pocos centímetros de la cara:

-Esto estaba en su tren de aterrizaje. Algo para reportar?

La situación me sorprende, pero entiendo al instante...

-Si...bastante viento cruzado en H4... Era una pista muy angosta, sabe?

El suboficial me mira con reproche y sigue con su recorrido. Yo aprovecho y me alejo hasta donde está el CF Tucán, ocupado en su A4.

- De qué se trata la próxima misión - me pregunta desde el cockpit.

- Bueno, parece que les dimos duro en la anterior ((Ver: PAZ EN MEDIO ORIENTE I - VISITA A AMIGOS DEL INTERIOR) ). El campamento, la central de comunicaciones fueron demolidos. Y la pista quedó bastante dañada. Pero lo más importante e inesperado es que herimos a uno de los líderes del Hezbollah. Con ese dato, los israelíes se pusieron a trabajar.

- Que se les ocurrió ahora?

- Ya saben dónde está internado. Lo tienen en una ciudad poco conocida, en un hospital. La idea es ir ahí y secuestrarlo.

Tucán sonríe y empieza a contener la risa:

-No esperarán que vayamos nosotros a tocarles la puerta de la habitación, no?

- No, no. Ahí entra el Delta Force, pero nosotros vamos a limpiarles el camino y apoyarlos desde el aire.

Veo a Tucán que mira atrás mío y vuelve a sonreír. Me doy vuelta y distingo al jefe de mi avión, acercándose con rostro serio...con otra ramita en la mano...



El GAEv creó una oportunidad que el Delta Force no puede desaprovechar.
 

Prestar atención.
Como consecuencia del ataque anterior (Ver: PAZ EN MEDIO ORIENTE I - VISITA A AMIGOS DEL INTERIOR) Mohammad Ali, líder militar de Hezbollah, resultó herido de gravedad. Inteligencia israelí descubrió que está siendo atendido en  un hospital de la ciudad de HOMS. Las ordenes son claras: cubrir a los Delta Force que van a entrar al hospital para capturarlo y eso es lo que vamos a hacer.

PLANIFICACIÓN:
Para llegar a HOMS es necesario eliminar la amenaza de las 2 baterías SAM marcadas en el mapa: un SA-2 en el norte y un SA-3 en el sur. Se van a encargar de ellas los TOMAHAWKS del USS TICONDEROGA y el USS ARLEIGH BURKE.

Cuando la amenaza SAM ya no exista, el GAEv avanzará hacia la ciudad de HOMS. Mientras que una parte procederá a la maniobra distractora de ataque a la estación de trenes de la ciudad (se estima que hay armamento estibado en las instalaciones), el resto procederá a eliminar las 4 SHILKAS que fueron desplegadas para proteger el objetivo verdadero. Dos de las SHILKAS tienen posiciones estáticas marcadas en el mapa y las otros dos patrullan de norte a sur por 2 calles paralelas próximas al hospital.

Una vez la amenaza de los SHILKAS haya sido eliminada, los HELOS de los Delta Force despegarán desde un punto secreto en El Líbano y procederán a descender en el helipuerto del hospital, ingresarán al edificio y capturarán a Mohammad Ali. Alcanzado el objetivo, se retirarán por donde llegaron.

Durante toda la misión, el GAEv se encargará de dar protección aérea en la zona.


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EJECUCIÓN:
HORA / ACCIÓN / NOTA
05:30 Todos los pilotos en la cubierta del USS ROOSEVELT.
Consecutivo / Despegue y formación sobre la Fuerza de Tareas.
Consecutivo / El USS TICONDEROGA y el USS ARLEIGH BURKE neutralizarán las baterías SAM de la costa.
Consecutivo / Poner rumbo hacia la ciudad de HOMS / Rumbo aproximado: 090º (82 millas).
Consecutivo / Eliminar las 4 SHILKAS que custodian la zona / Atacar la estación de tren.
Consecutivo / Cubrir los helicópteros de los Delta Force que aterrizarán en el helipuerto del hospital.
Consecutivo / Cubrir la retirada de los Helos de los Delta Force que se retiran a El Líbano con el detenido. 
Consecutivo / Eliminación de los restos de las baterías SAM de la costa.

METEOROLOGIA:
Despejado con nubes aisladas a 8202 pies.
Viento norte, 6 nudos.

Al trabajo!

Primer Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 2 TANQUES SUPLEMENTARIOS.
Dirijo el briefing para dejar en claro el tipo de ataque y el armamento a utilizar. Salimos del USS ROOSEVELT, formamos y ascendemos a cerca de 20 mil pies. Ponemos rumbo a TEL NOF, en Israel. La idea es que los radares sirios nos detecten. Llegados a la vertical de TEL NOF, descendemos a cerca de 3 mil pies para escapar de los radares y dar a entender a los sirios que habíamos descendido en Israel. Ponemos un rumbo general 090º hasta llegar a MUWAFFAQ SALTI, donde descendemos con viento cruzado.
Piloto: ok
Avión: ok.

Segundo Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 BOMBAS MK82 + 2 SW + 2 SP.
Despegamos de MUWAFFAQ SALTI cargados y ponemos rumbo a H4, otra base jordana que nos sirve de WP. Sobre H4 nos dividimos: con mi F14 sigue a los F16 que se nos unieron con rumbo al Blanco Uno, mientras que los A4 van por el Blanco Dos. A pocas millas distingo la antena del Blanco Dos. Veo a los 2 F16 separarse e iniciar sus ataques, cuando lo hacen aviso que hago mi entrada. Asciendo, identifico el blanco y me lanzo. Cuando la pipeta recorre las instalaciones del Hezbollah, lanzo las 4 MK82 entre las explosiones de la flak y escapo a baja altura. Veo ambos blancos cubiertos de humo. Ordeno regresar a todos. Llego a H4 y desciendo sin novedad.
Piloto: ok
Avión: ok.
AGK: 4 impactos en campamento enemigo.

Tercer Vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 MK82 Snake Eye + 2 SW + 2 SP.
Despegamos de H4 esta vez con armamento para bombardear BASE AÉREA SIRIA DE THA LAH. Somos una primera oleada de 2 F16, un A4 y mi F14B. Seguimos como en todas las aproximaciones a baja altura. No se detectan emisiones de radar de ningún tipo, por lo que, hasta el momento, la aparición del GAE había sido una sorpresa total. Seguimos la aproximación hasta llegar a unas alturas, detrás de las cuales debería estar nuestro blanco. Al instante siguiente mi RWR indica la actividad de un par de baterías AAA. Pasamos la altura y veo a los F16 abriéndose por derecha para entrar con la alineación de la pista. El A4 se va al norte. Distingo que la AAA está disparando y mi RWR marca la presencia de un MIG 21. Designo armamento y espoletas (que me había olvidado de hacerlo antes) y paso rasante y paralelo al sur de la pista para impactar instalaciones y helicópteros. Veo trazadoras y explosiones de AAA pesada. Continúo en afterburner en escape mientras escucho que mis tres compañeros son derribados. Miro hacia atrás y noto dos contactos, uno muy cerca. Sigo extendiendo hasta que noto lo que tomo como un desvío de mi perseguidor. Asciendo, invierto y selecto un SP. Lockeo un MIG 21 y disparo el SP. Pierdo de vista al misil, que asciende. Sigo en acercamiento y decido lanzar un SW. Cuando disparo y veo el buen progreso del SW veo caer de arriba el SP, que derriba al MIG 21. Sin saber qué pasó con el otro MIG 21, invierto y escapo. Me quedan 3 mil libras de jugo y mucho recorrido hasta el USS ROOSEVELT. Asciendo arriba de los 20 mil pies. Llego a la Fuerza de Tareas y desciendo con mil libras. Cuando engancho tengo solo 700 libras, solo 400 de margen.
Piloto: ok
Avión: ok. Apontado.
AAK: 1 MIG 21.
AGK: Daños en la base siria de THA LAH.   

Prestar atención:
De acuerdo a las ordenes impartidas, procederemos a realizar misiones de combate contra enemigos del Estado de Israel. Dichos enemigos son, principalmente, el Hezbolá.
De acuerdo a los informes de inteligencia, esta organización está entrenando efectivos en una base siria del interior del país. Hacia allí iremos.


(Abrir en ventana a parte)

Objetivos:
-BLANCO UNO: Base de entrenamiento guerrillero. N 33º 30' 22.58" / E 38º 37' 05.05"
-BLANCO DOS: Central de Comunicaciones enemigas. N 33º 29' 16.93" / E 38º 39' 23.83"
-BLANCO TRES: BASE AÉREA SIRIA DE THA LAH: Esta pista se está usando para satisfacer las necesidades logísticas del enemigo. N 32º 42' 19.77" / E 36º 24' 49.68"





 


EJECUCIÓN:
HORA / ACCIÓN / NOTA
05:20 / Engine Start / Configuración de combustible.
05:30 / despegue / Salida Escalonada de A4, F14 y F18.
Consecutivo / Formar sobre la FT / Ascender hasta 20 mil pies.
Consecutivo / Rumbo aprox. 125º a Pista israelí de TEL NOF.
Consecutivo / Sobrevuelo de TEL NOF (NO aterrizar) / Descender a 2 mil pies. 
Consecutivo / Rumbo aprox. 092º / Vuelo a baja cota rumbo a la pista aliada MUWAFFAQ SALTI, en Jordania.
Consecutivo / Aterrizaje en MUWAFFAQ SALTI / Configuración de armamento. Opción de abordar F16 israelíes.
Consecutivo / Despegue de MUWAFFAQ SALTI / Vuelo a baja cota rumbo aprox. 060º hacia pista jordana de H4. TACAN: 50X.
Consecutivo / Sobrevuelo de H4 / Poner rumbo aproximado a BLANCO UNO y BLANCO DOS.
Consecutivo / Ataque a BLANCO UNO y BLANCO DOS.
Consecutivo / Represo a pista jordana de H4 / Configuración armamento.
Consecutivo / Rumbo aprox. 278º / Vuelo a baja cota rumbo a BLANCO TRES, BASE AÉREA SIRIA DE THA LAH.
Consecutivo / Ataque a BLANCO TRES
Consecutivo / Regreso a la Fuerza de Tareas. 

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA: Cielo Cubierto. Nubes bajas.

Al trabajo!

Ante la creciente ola de atentados contra la hermana República de Israel, el GAEv ofreció su "expertise" para pacificar la zona.

La ayuda fue aceptada y los primeros blancos en territorio sirio han sido asignados.

El GAEv operará a bordo del USS ROOSEVELT con A-4E-C, F-14B y F/A 18C. Los israelíes nos han cedido un par de F16.

Jordania aportará algunas de sus pistas como apoyo.
 
Las ordenes han sido cursadas para el miércoles 17 de junio.

Al trabajo!

F14B + 4 PH + 2 SP + 2 SW
Salgo con mi numeral y pongo rumbo hacia la zona de operaciones. Luego de sobrevolar por unos minutos veo 2 MIG23 que vienen del norte. Le pido a mi numeral que ataque. Lo hace y derriba uno de ellos. Pido que vuelva a formar. El siguiente MIG viene a mi posición, invierto y lo derribo con 1 SP. Sin otra amenaza aérea me dedico a cañonear las posiciones enemigas que pretender detener el avance de las tropas. Cuando el GU Curioso regresa, vuelvo a Anapa, donde completo combustible y armamento. Esta vez llevo 2 bombas más el armamento aire aire. Hago un reconocimiento del terreno pero sobrevuelo el punto fuerte del enemigo y soy derribado por un manpad. Me eyecto.

AAK: 1 MIG23
Piloto: ok
Avión: destruido.

Primero vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 PH + 2 SP + 2 SW.
Salgo con mi numeral del USS Roosevelt. Ponemos rumbo norte en ascenso y orbitamos hasta tener claro los contactos. Vienen en aproximación 2 MIG23. Con la experiencia de la misión anterior, ordeno a mi numeral que intercepte y yo me abro para ganar separación. Mi numeral derriba al líder enemigo pero erra al segundo. Le disparo al segundo y también falla. Sigo derecho hasta la siguiente pareja de MIG 21 que ya están a menos de 20 millas. Disparo otro PH y lo derribo. Cuando noto que el MIG23 que había quedado vivo me está siguiendo inicio giro por derecha pero me lanza un misil y me impacta. Todavía tengo algo de maniobra, cuando lo intento evitar me lanza un segundo y me derriba. Me eyecto.

AAK: 1 MIG 21
Piloto: ok
Avión: destruido.


Segundo vuelo:
F14B + 100% JUGO + 4 PH + 2 SP + 2 SW.
Vuelvo al ruedo desde el USS Roosevelt. Salgo rumbo norte y a mitad de camino me cruzo con mi numeral, que regresa con 2 victorias aéreas (una mejora respecto de la misión anterior). Detecto a lo lejos un MIG29. Lanzo pero lo evade a distancia. Invierto y escapo de un SAM que me lanzaron. Pongo rumbo sur e invierto para detectar a un par de MIG23. Los encaro y los busco desde sus 4. Mi PH falla y el enemigo rompe. Intento seguirlos pero excedo las G y destruyo el TOMCAT.

Piloto: KIA
Avión: destruido. 

F14B + 100% JUGO + 4 PH + 2 SP + 2 SW.
Despego del USS Roosevelt con mi numeral, el TC Ignacio Armendariz. Vamos para el norte en ascenso hasta 30 mil pies. Detectamos varios contactos desde el este. Encaramos con el TC IA y ordeno lanzar. Mi numeral elije mi blanco y a otro contacto. Lanza 2 PH. Derribo al que terminó siendo un MIG21 y mi numeral falla su segundo PH. EL TC IA lanza un tercer PH al suelo y entra en combate cercano contra un MIG21 que nos buscaba las 6. Lanza un SW, que se va con las bengalas y luego él es derribado. Logra saltar con su RIO. Mientras tanto mi primer PH derriba a su objetivo y luego lanzo otro que también alcanza su blanco: 2 AAK.
Invierto y gano distancia a baja altura. Me quedan 2 PH, 2 SP y 2 SW.
Pongo rumbo sur y veo contactos evolucionando sobre la zona de rescate. Me comunico para clarificar la situación. Pongo rumbo a los contactos. Encaro a lo que identifico como un MIG21, lanzo un SP que falla y luego un SW que vuelve a fallar. Invierto y escapo. Mientras busco ganar distancia con rumbo a territorio propio, mi radar me informa de un MIG23 que viene con rumbo inverso en altura. Inicio ascenso por debajo de su morro y le lanzo un PH en PITBULL, que lo derriba. Invierto rumbo y busco nuevos contactos. Veo 1 MIG29 y 1 MIG21. Elijo el MIG21. Lanzo el SP y falla. Lanzo el SW y se va con las bengalas. Asciendo y busco sus 5. Acorto distancias y lo cañoneo. Dos ráfagas lo impactan. Asciendo para evitar chocarlo y ya sin nada pongo rumbo a la FT. En enemigo sigue volando. Engancho en el segundo intento sin novedad.

AAK: 2 MIG21 y 1 MIG23.
Piloto: ok
Avión: ok. Enganchado.

F14B + 100% JUGO + 4 PH + 2 SP + 2 SW.
Salgo del USS ROOSEVELT con la misión de detección temprana de enemigos y despejar los cielos en la zona del rescate. Pongo rumbo norte. Alcanzo los 30 mil pies y escaneo con radar. Veo contactos desde el norte y desde los 030º. Coordino con el resto de los cazas propios y encaro los 4 que vienen del 030º. Lanzo 2 PH, espero a que entren en PITBULL y ahí hago SKATE a baja altura. Los cazas enemigos los evaden mientras paso por debajo de Pastrana y Astro. Mientras ellos derriban a dos y se comprometen más al norte, retomo y encaro a uno de los sobrevivientes que amenaza la retaguardia de nuestros F16. Lanzo un SP, que no engancha. A corta distancia lanzo un SW, que se prende a sus flares y poco antes de MERGE, lo derribo con mi último SW.
Pongo rumbo a la zona del rescate y orbito en altura. Nuevos contactos del norte. Esta vez son MIG23. Lanzo a distancia los últimos 2 PH. Estos vuelven a obligar al enemigo a romper la formación para escape, pero no impactan. El primer MIG23 todavía no llega a encararme cuando lo engancho con mi último SP. Derribado. Ya sin misiles pico con rumbo al sur y escape a poca altura. Llegado a la FT engancho en el USS ROOSEVELT sin novedad.

AAK: 1 MIG21 y 1 MIG23.
Piloto: ok
Avión: ok. Enganchado.

Desconozco cuestiones técnicas.
Si deciden que hay que poner plata yo pongo.
Aclaro que NO soy voluntario para mantenimiento técnico del mismo. Sí para cargar campañas.

Hola a todos.
Hoy por hoy, además de Sepe, tenemos 2 opciones: Pastrana y yo. Ayer probamos y los 2 podemos hostear.
Decidan si quieren pagar un host por el tema difusión.