Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

VUELO 1
4 × AGM-154 JSOW
2 x tanques suplementarios
4 x AIM-120B

Iniciamos la primera salida desde la pista de Novorossiysk, con la misión primaria de degradar la infraestructura de defensa en la zona operativa asignada. Tras una serie de maniobras preparatorias en tierra, despegamos con rumbo al área de objetivo, donde nos aproximamos a una altitud de crucero para el lanzamiento de precisión.

Mi enfoque estaba en la entrega de las municiones planeadoras AGM-154 JSOW. Liberé las cuatro armas en rápida sucesión. Durante el seguimiento de las municiones, observé impactos sobre la zona de defensa enemiga. Lamentablemente, los informes posteriores revelaron que los proyectiles impactaron lejos del área, un resultado inesperado debido a un fallo general en el sistema de guia.

Tras el lanzamiento y la confirmación de la ruta libre de amenazas aéreas en nuestro sector, retorné a la base en Novorossiysk para rearmar y repostar, completando el vuelo sin incidentes operacionales propios.

Piloto: OK
Avión: Aterrizado
AAK: 0

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VUELO 2
2 x tanques suplementarios
6 x AIM-120B

En este segundo ciclo, la misión cambió a defensa aérea de combate (CAP) sobre el mar Negro. Despegamos de Novorossiysk equipados con misiles AIM-120 AMRAAM para neutralizar las amenazas enemigas que se estaban infiltrando en nuestro espacio aéreo.

Una vez en altitud, detectamos contactos hostiles. Enganché a un MiG-29A Fulcrum y lancé el primer AMRAAM. El misil impactó al Fulcrum a alta velocidad y altitud, confirmando la destrucción inmediata del enemigo. Intentamos enganchar otros contactos, lanzando AMRAAM adicionales; 3 Fulcrums más fueron destruidos, incluyendo uno que fue abatido coordinando una maniobra distractiva con Balker.

Con las amenazas aéreas temporariamente dispersadas, procedí a regresar a Novorossiysk, manteniendo la altitud de crucero hasta la aproximación y aterrizaje sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Aterrizado
AAK: 4 (MiG-29A Fulcrum-A)

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VUELO 3
6 × AGM-65D Maverick
Litening Pod
2 x tanques suplementarios

El tercer vuelo se centró en la neutralización de unidades terrestres en un campamento enemigo. Despegué de Novorossiysk armado con misiles AGM-65 Maverick para ataque de precisión y el cañón de 20mm para apoyo cercano.

Nuestra prioridad era el blindado enemigo. En la zona de operaciones, realicé varios lanzamientos de Maverick dirigidos a los tanques T-80U. Logré impactos consecutivos, alcanzando dos tanques, el T-80U "blindados campamento 2-6" y el T-80U "blindados campamento 2-7", lo que resultó en su destrucción. Fue un combate duro en tierra, ya que las defensas aéreas ligeras y AAA enemigas (ZSU-57-2 y ZU-23-2) estaban activas, logrando interceptar varios de mis Mavericks antes de que pudieran impactar.

Al quedarme sin Mavericks, realicé pasadas a baja altitud utilizando el cañón de 20mm, disparando un total de 179 rondas de munición PGU28 sobre objetivos en tierra para continuar el asalto.

Desafortunadamente, durante el combate a baja cota, mi avión recibió un impacto crítico del fuego antiaéreo enemigo. El F-16C me llevó como, pudo hasta la base. Con gran parte de las superficies de control inoperables, intenté dos aterrizajes bajo una lluvia intensa, resultando en dos roundabout. Al tercer intento el avion se estrelló en la línea de la pista.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AGK: Varias unidades terrestres, blindados, etc.


Observaciones: La efectividad del armamento AGM-65D Maverick contra blindados fue probada, pero la densidad de la AAA enemiga terrestre demostró ser un riesgo significativo, resultando en la pérdida final de la plataforma. La anomalía en el registro del primer vuelo (JSOW impactando BLU-97/B) requiere revisión técnica.

RESUMEN EJECUTIVO

La jornada operacional se dividió en tres salidas consecutivas, con resultados mixtos. El Vuelo 1 fue altamente exitoso en sus objetivos de combate aire-aire y ataque naval, pero concluyó prematuramente debido al agotamiento de combustible, lo que me obligó a eyectarme. El Vuelo 2 fue una salida estándar de ataque a superficie que terminó con el aterrizaje seguro de la aeronave. El Vuelo 3, realizado con armamento nulo, también sufrió agotamiento de combustible durante la fase de recuperación, resultando en un impacto contra el terreno y la pérdida total del piloto y la aeronave.

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VUELO #1

Despegué del aeródromo de Novorossiysk con una configuración pesada, apuntando primero a la superioridad aérea. El encuentro con la amenaza hostil se produjo rápidamente. Logré dos derribos confirmados de aeronaves MiG-29A, ambos utilizando mis misiles AIM-120.

Una vez controlada la amenaza aérea inmediata, transicioné a la misión secundaria de ataque naval. Hice uso de la munición de precisión GBU-10 para atacar y destruir una fragata clase Krivak II. El impacto fue certero, logrando la destrucción total del buque.

Durante el retorno a base, la gestión del combustible se volvió crítica. A pesar de mis esfuerzos por ahorrar combustible, el tanque se vació por completo. Me vi forzado a iniciar un planeo extendido sobre el Mar Negro. Al determinar que no podría alcanzar tierra firme o una zona segura para un rescate terrestre, activé el asiento eyectable sobre el mar. Fui recuperado poco después por equipos SAR.

Piloto: Recuperado OK
Avión: Destruido
AAK: 2 (MiG-29A)
AGK: 1 (Krivak II)
FRIENDLY: No

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VUELO #2

El segundo despegue fue por un perfil de ataque a objetivos navales de oportunidad. La misión transcurrió sin incidentes significativos. Durante el área de operaciones, realicé el lanzamiento de la munición GBU-12. A pesar del lanzamiento, no pude confirmar impactos terminales en el área designada antes de tener que retirarme. Aparentemente hubo un problema en el sistema de designación láser durante el guiado de las bombas.

El regreso a Novorossiysk fue nominal. Aterricé la aeronave en la pista principal sin incidentes ni daños reportados.

Piloto: Ileso
Avión: Aterrizado
AAK: 0
AGK: 0
FRIENDLY: No

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VUELO #3

Esta fue una salida operativa corta para dar apoyo en la ubicación de blancos navales a Tito y Castor. Despegué con armamento aire-aire, enfocándome en un perfil de tránsito rápido.

Nuevamente, la autonomía se convirtió en un factor decisivo. La reserva de combustible se agotó completamente antes de alcanzar el circuito de la base. Me concentré inmediatamente en el planeo, intentando ganar la cabecera de la pista de Novorossiysk para un aterrizaje de emergencia.

La altitud y la energía remanente no fueron suficientes para completar la aproximación. La aeronave impactó contra el terreno justo antes de la cabecera de la pista. El impacto fue total, resultando en la destrucción de la aeronave.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AAK: 0
AGK: 0
FRIENDLY: No

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RESUMEN FINAL

Total AA: 2 (MiG-29A)

Total AG: 1 (Krivak II)

Total vuelos: 3

VUELO 1

F/A-18C Hornet
4 × AIM-120
2 × AIM-9
2 × tanques subalares

Parto desde el portaaviones rumbo al estrecho de Kerch liderando la primera salida de defensa aérea con Tito de numeral. Asciendo a ángeles 30 y pongo rumbo directo al WP1, donde los radares de a bordo comienzan a mostrar actividad enemiga intensa. A los pocos minutos tengo contacto BVR con varias trazas hostiles en ascenso. Lanzo un primer AMRAAM y casi de inmediato un segundo, ambos con buenas soluciones de tiro. El primero impacta a un MiG que se desintegra en el aire; el segundo, segundos después, sobre un Su-25 que intentaba escapar hacia el sur.

El radar salta a la aeronave enemiga mas cercana, a baja altitud —el A-4 de Castor— que por error identifica como hostil; disparo un AMRAAM que lo alcanza de lleno. El derribo se confirma como fratricidio, y lo reporto de inmediato. Continúo el combate intentando proteger a las unidades que se retiran; ingreso en rango visual con dos helicópteros Mi-24P que maniobran agresivamente sobre la costa. Lanzo dos Sidewinders consecutivos, ambos con impactos directos, destruyendo a los dos aparatos. Cuando inicio viraje para rearmar la separación recibo una alerta de misil entrante; intento romper con bengalas y viraje de alta G pero el impacto me alcanza en la sección trasera. El avión entra en pérdida y cae. Me eyecto.

Piloto: Eyectado
Avión: Destruido
AAK: 4 (MiG-21, Su-25, 2 × Mi-24)
FRIENDLY KILL: A-4E (Castor)

VUELO 2

F/A-18C Hornet
4 × AIM-120
2 × AIM-9
2 × tanques subalares

Tras rearmar un nuevo Hornet con la misma configuración, despego nuevamente desde base de Novorosik. Al poco tiempo de entrar en la zona de combate detecto múltiples trazas enemigas en movimiento hacia el noroeste. Lanzo un primer AMRAAM que abate un Su-25 en ascenso y, minutos después, otro misil que impacta sobre un segundo aparato del mismo tipo. El AWACS informa presencia de unidades SAM en costa, por lo que mantengo vuelo rasante intentando limpiar la zona. Logro un tercer derribo sobre un Su-25 que se disponía a atacar posiciones aliadas, confirmando la destrucción del blanco.

En pleno viraje sobre el mar, recibo alerta de radar naval. Antes de poder desplegar contramedidas visualizo el lanzamiento de un misil antiaéreo proveniente de un buque clase Grisha. No hay tiempo para evadir: el impacto es directo y la aeronave se desintegra. Me eyecto.

Piloto: Eyectado
Avión: Destruido
AAK: 3 (Su-25)

F/A-18C Hornet
4 x GBU-12 Paveway II
2 x AIM-9M
3 x Tanques externos

Vuelo único

Parto desde Maykop-Khanskaya alrededor de las 03:20 en Hornet configurado para ataque de precisión. Tras el despegue tomo rumbo al primer objetivo. No puedo verlo, por lo que realizo varias pasadas a baja altitud sin resultado. Finalmente, efectúo la suelta de GBU-12 en las coordenadas, a ciegas. El armamento guiado impacta en el área designada, sin confirmación de daño sobre el emplazamiento enemigo.

Rearmo la navegación hacia el segundo objetivo y ejecuto una nueva entrega de GBU-12, logrando dos impactos confirmados sobre dos helicopteros e infraestructura en tierra. Tras completar las dos pasadas mantengo rumbo seguro y regreso hacia la flota.

En la aproximación final al portaaviones realizo dos intentos de enganche; en el segundo consigo atrapar cable y apontar sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Apontado OK
AGK: 2 impactos confirmados (FARP y estructuras asociadas)

**Vuelo 1**
F/A-18C Hornet
6 x AIM-120 AMRAAM
2 x AIM-9 Sidewinder
3 x tanques externos

Parto desde el CVN-71 en misión CAP como numeral de Pastrana. Ingresamos al área bajo control de AWACS y pronto recibimos contacto de PAC enemiga. Entro en combate aire-aire y lanzo un AMRAAM que impacta de lleno, confirmando el derribo de un MiG-31. Minutos más tarde, en medio de las maniobras evasivas, soy alcanzado y el Hornet queda fuera de combate, siendo derribado en la zona.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AAK: 1 MiG-31

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**Vuelo 2**
F/A-18C Hornet
6 x AIM-120 AMRAAM
2 x AIM-9 Sidewinder
3 x tanques externos

Nuevamente desde el CVN-71, despego junto a Pastrana en salida coordinada. Ascendemos y ponemos rumbo al área asignada en CAP. Al llegar a la zona, intercepto un MiG-21 y lo derribo con un AMRAAM. Posteriormente, identificamos al AWACS enemigo A-50; ejecuto lanzamiento en BVR con impacto confirmado sobre el aparato. Con el espacio despejado y tras completar la misión, retorno al portaaviones y aponto sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Apontado OK
AAK: 1 MiG-21
AGK: Impacto confirmado sobre AWACS (A-50)

Vuelo 1

Avión: F/A-18C Hornet
Fuel: 100% + 3 tanques externos
Armamento: AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, cañón M61A1

Despegue desde el CVN-71 en sección CAP con Tito. Ingreso al sector de RANUA bajo control AWACS y ROE con PID estricto por presencia civil. En tránsito oriento al este por reporte de helicóptero hostil; ejecuto break a derechas desde baja cota para ganar posición de persecución. Entro en lag pursuit manteniendo superioridad vertical y reduzco para evitar overshoot.
Primera pasada: ráfaga corta desde ~0,26 NM (≈490 m) con ~+270 ft de ventaja vertical; salgo por derecha en giro sostenido y aplico yo-yo alto para conservar energía.
Reataque: nuevo giro a derechas cerrando a rumbo NNW, vuelvo a lag → lead y ejecuto una segunda ráfaga desde ~0,31 NM (≈565 m) con ~+650 ft de separación vertical. Se observan impactos múltiples; el Mi-8 desciende y aterriza de emergencia

Con fuel crítico, declaro la emergencia y me desvío a Kutaisi guiado por Overlord; flameout landing suave cerca de pista, con daños menores.

Piloto: OK
Aeronave: Aterrizaje de emergencia por falta de combustible; daños menores


Vuelo 2

Avión: F/A-18C Hornet
Fuel: 100% + 3 tanques externos
Armamento: AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, cañón M61A1

Reaprovisionado en Kutaisi, despegamos en maniobra coordinada con Tito: acordamos salida simultánea desde extremos opuestos de la 07/25. Rodaje "en espejo", verificación cruzada por UHF, alineados en 07 (yo) y 25 (Tito).
A la cuenta regresiva: frenos liberados, potencia MIL y poscombustión baja. Rotación antes del punto medio para garantizar separación vertical; cruce milimétrico sobre el eje con seguridad lateral/vertical confirmada y divergencia inmediata de rumbos según SID publicada. Maniobra limpia, sin tráfico en área. y retomo CAP al norte por vectores de AWACS. Intercepto paquetes en aproximación al área; son identificados como blancos militares, por lo que lanzo 3× AIM-120 BVR, sin derribo confirmado. Regreso al grupo naval y aponto OK en el CVN-71.

Piloto: OK
Aeronave: OK (apontado)

Vuelo 1
Plataforma: F/A-18C Hornet
Armamento: 6× GBU-12 Paveway II, 3× AIM-120 AMRAAM, 2× AIM-9M Sidewinder, Pod ATFLIR

Despegamos cuatro Hornets desde el CVN-71 organizados en dos secciones. La Sección 1, integrada por Tito y Curioso, tenía la misión de neutralizar dos puentes estratégicos próximos a Maykop para obstaculizar el avance enemigo. La Sección 2, conformada por Pastrana como líder y yo como numeral, recibió la orden de localizar y destruir las columnas blindadas que avanzaban hacia la zona de operaciones.

Tras el ascenso inicial, ingresamos en formación a gran altitud. Procedí a la suelta de las seis GBU-12 contra concentraciones blindadas. Debido a fallos en la designación láser, varios impactos resultaron ineficaces, reduciendo la efectividad del ataque. La AAA fue intensa, pero la altura de operación permitió evitar maniobras evasivas constantes. Una vez completada la acción, regresé en formación a la flota, logrando apontaje sin novedad en el portaaviones.

Vuelo 2
Plataforma: F/A-18C Hornet
Armamento: 4× GBU-12 Paveway II, 5× AIM-120 AMRAAM, Pod ATFLIR

El segundo despegue se realizó nuevamente en calidad de numeral de Pastrana, integrando la Sección 2 con la misma misión de atacar concentraciones blindadas en el sector. Durante la navegación surgió una falla en el sistema de armamento que impidió la liberación de las bombas, y tampoco fue posible ejecutar jettison de la carga. Ante la imposibilidad de cumplir la misión, se tomó la decisión de regresar al portaaviones con la totalidad del armamento intacto. El apontaje se realizó sin novedad, completando la recuperación de la aeronave.

Vuelo 1


F/A-18C Hornet
Carga: 4× AIM-120C AMRAAM; 2× AIM-9M Sidewinder; 2× AIM-7 Sparrow; 3× tanques externos; fuel 100%.
Perfil: CAP de defensa de la Task Force.

Despegue desde el CVN-71 con Pastrana de numeral y tomo rumbo Norte. Ingresando al área de patrulla se detectó actividad de PAC enemigas compuestas por MiG-29A y MiG-31, escoltando a bombarderos Tu-22M3 armados con misiles antibuque Kh-22. Durante el cruce inicial fui enganchado en BVR por un MiG-31 y derribado. Me eyecté con éxito y fui recuperado por medios propios.
Resultado:

Piloto: OK, eyectado

Avión: Destruido

AAK/AGK: 0

Vuelo 2


F/A-18C Hornet
Carga: 4× AIM-120C AMRAAM; 2× AIM-9M Sidewinder; 2× AIM-7 Sparrow; 3× tanques externos; fuel 100%.
Perfil: CAP de reconstitución en defensa de la flota.

Segundo despegue desde el CVN-71. Ingresé nuevamente en zona de combate con Pastrana de numeral, bajo guía de Overlord. Se identificaron grupos de Tu-22M3 Backfire-C en aproximación.

Primer compromiso: Disparo de AMRAAM y derribo confirmado de un Tu-22M3.

Incidente fratricida: En la confusión del combate, un segundo lanzamiento resultó en el derribo de un F/A-18C aliado (Pastrana).

Segundo compromiso: Disparo de AMRAAM con derribo confirmado de un segundo Tu-22M3.
Finalizada la acción, regresé a la Task Force y realicé apontaje en el CVN-71. El aparato sufrió daños posteriores en cubierta, sin comprometer la integridad del piloto.
Resultado:

Piloto: OK

Avión: Apontado (dañado en cubierta)

AAK: 2 × Tu-22M3 Backfire-C

AAK (aliado): 1 × F/A-18C (Pastrana)

AGK: 0

Condiciones: nocturno, AAA intensa, oposición A/A esperada.
ROE: PID obligatorio; evitar WVR en oscuridad.

Vuelo 1

Plataforma: F/A-18C Hornet
Configuración: auto-escolta A/A (AMRAAM/Sidewinder); tanque ventral 330 gal; combustible 100%.

Despegué y ascendí según plan. Ingresé al AO por altitud media, estableciendo CAP inicial mientras aguardaba la apertura del corredor. Durante el tránsito recibí enganche y fui derribado por amenaza A/A. Me eyecté dentro de zona segura y fui recuperado por CSAR.

Resultados

AGK: 0.

AAK: 0.

Piloto: OK (eyectado y recuperado).

Avión: perdido (derribado).

Vuelo 2

Plataforma: F/A-18C Hornet
Configuración: 2× GBU-31 JDAM; auto-escolta A/A; tanque ventral 330 gal; combustible 100%.

Rearmado y repostado, reingresé para ataque a pista. Ejecuté navegación nocturna a media cota, IP sobre eje de final. En una primera pasada solté 2 GBU-31 en punto de cruce Ambas JDAM impactaron: cráteres en eje de pista e inutilización. Salí por ruta fría, sin contacto A/A inmediato ni necesidad de empleo de misiles.
RTB sin novedad.

Resultados

AGK: Pista enemiga inutilizada (2 cráteres por GBU-31).

AAK: 0.

Piloto: OK (RTB).

Avión: OK (RTB).

Vuelo 3

Plataforma: F/A-18C Hornet
Configuración: CAP A/A (AMRAAM/Sidewinder); tanque ventral 330 gal; combustible 100%.

Despegué para CAP sobre el corredor de salida. Detecté contacto no identificado y no cooperativo (NNC) en altitud. Lo intercepté y seguí manteniendo separación y SA. Al no obtener confirmación positiva (PID) y conforme ROE, no abrí fuego.
RTB sin novedad. Posteriormente el contacto fue identificado como AWACS enemigo.

Resultados

AGK: 0.

AAK: 0.

Piloto: OK (RTB).

Avión: OK (RTB).






 Contacto no cooperativo

Vuelo 1

F-16C Viper
2 x AIM-120C
2 x AIM-9M
2 x AGM-88C HARM
1 x Tanque ventral 370 gal
100% Fuel

Parto desde Gudauta en misión CAP, coordinando con Balker para proteger a las escuadrillas de A-4 en su ataque contra blancos navales. Mantengo patrulla sobre el corredor asignado cubriendo la aproximación y repliegue de los Skyhawk. Un grupo enemigo compuesto por MiG-23MLD intenta interceptar a nuestras fuerzas. Maniobro para posicionarme, pero uno de los interceptores lanza un R-60 que impacta directamente, destruyendo mi aparato.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AGK: —
AAK: —

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Vuelo 2

F-16C Viper
2 x AIM-120C
2 x AIM-9M
2 x AGM-88C HARM
1 x Tanque ventral 370 gal
100% Fuel

Despego nuevamente desde Gudauta para ejecutar misión SEAD, empleando los AGM-88C en modo **TOO** contra emisiones de radar detectadas como blancos de oportunidad. Ataco y suprimo dos amenazas activas en el sector, permitiendo libertad de maniobra a nuestras fuerzas. No se registran enfrentamientos aire-aire durante este vuelo. Finalizada la misión, retorno a Gudauta y aterrizo sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Aterrizado OK
AGK: 2 (unidades SAM)
AAK: —

Vuelo 1

F/A-18C Hornet
2 x AIM-120C
2 x AIM-9M
2 x GBU-31(V)3/B JDAM
1 x Tanque ventral 330 gal
100% Fuel

Parto desde el CVN-71 liderando mi sección con Curioso como numeral, en misión de ataque de precisión sobre bunkers enemigos según briefing. Navego hacia el área objetivo manteniendo media altitud para evitar detección temprana. Antes de alcanzar el punto de descenso, recibimos alerta de presencia de caza enemigo. Lanzo mis bombas pero un MiG-29A me intercepta en ascenso, lanza un R-27R que impacta en mi aparato, provocando su destrucción.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AGK: —
AAK: —

---

Vuelo 2

F/A-18C Hornet
4 x GBU-31(V)3/B JDAM
2 x AIM-120C
2 x AIM-9M
1 x Tanque ventral 330 gal
100% Fuel

Despego desde Gudauta, nuevamente liderando sección con Curioso como numeral. Ingreso al área objetivo y empleo las cuatro JDAM contra ambos bunkers designados, obteniendo impactos directos confirmados. Mantengo CAP breve sobre la zona y luego navego de regreso al CVN-71 donde aponto sin novedad.

Piloto: OK
Avión: Apontado OK
AGK: 2 (bunkers)
AAK: —

Vuelo 1
Plataforma: F/A‑18C Hornet
2× AGM‑88C HARM
 2× AIM‑120 AMRAAM,
2× AIM‑9M Sidewinder
tanque ventral de 330 gal, combustible 100%.

Lideré la sección SEAD desde el portaaviones CVN‑71 con Curioso como numeral. Tras el despegue y el ascenso a ángeles 32 según el plan, ingresé al sector sur de GEORIEVSK. Detecté la emisión del radar del sistema SA‑6 Gainful y disparé los dos AGM‑88C HARM que llevaba en rápida sucesión. Ambos misiles impactaron la unidad 1S91 y sus vehículos de apoyo, neutralizando completamente la batería SA‑6 junto con múltiples vehículos

.
Me mantuve en la zona brindando cobertura CAP. Lancé uno de mis AIM‑120 AMRAAM para ahuyentar a un enemigo que perseguía a Pastrana; el blanco se desvió y no se observaron impactos. Conservé los AIM‑9M. Sin reabastecimiento disponible, el regreso se retrasó y el combustible se agotó a las ~1 h 3 min de misión. Me eyecté sobre territorio seguro y perdí el avión.

Resultados:

AGK: batería SA‑6 completa neutralizada (radar 1S91, vehículos logísticos y personal).

AAK: 0.

Piloto: OK (eyectado y recuperado).

Avión: destruido por falta de combustible.

Vuelo 2
Plataforma: F/A‑18C Hornet
4× GBU‑32 JDAM
2× GBU‑16 Paveway II
2× AIM‑9M Sidewinder,
tanque ventral de 330 gal,combustible 100%.
pod ATFLIR

Tras ser reasignado en la base terrestre de Gudauta lideré nuevamente mi sección, con Curioso como numeral, para un segundo vuelo de ataque. Despegamos a media mañana y navegamos a media altitud para evitar una detección temprana. Ingresando por el oeste de GEORIEVSK, centré el ataque en el Centro de Investigación Atómica situado al norte de la ciudad.

Al llegar a las coordenadas del complejo, solté el primer par de JDAM sobre las instalaciones principales y, pocos segundos después, el segundo par, logrando impactos directos; se observaron explosiones secundarias en la planta. Posteriormente ejecuté dos corridas adicionales lanzando una GBU‑16 en cada pasada para atacar estructuras remanentes y asegurar la neutralización del objetivo. No empleé mis misiles aire‑aire durante este vuelo.

Tras confirmar la destrucción del objetivo principal, inicié el regreso al CVN‑71. Durante la aproximación final calculé mal la altura y la velocidad: mi F/A‑18C impactó contra la popa del portaaviones a ~2 h 29 min de misión, provocando mi muerte y la pérdida total del aparato

.

Resultados:

AGK: Centro de Investigación Atómica completamente destruido; instalaciones asociadas inutilizadas.

AAK: 0.

Piloto: KIA (impacto contra el portaaviones en la aproximación).

Avión: destruido; impacto causó daños menores al CVN‑71.

F-18 A/C
8 x GBU12
2 x AIM-9
1 x AIM-120
1 x TANQUE VENTRAL
1 X ATFLIR

Parto desde la flota liderando la 1a sección con Pastrana de numeral. Advierto un problema con la navegación por lo que cedo el rol a mi numeral y continuo hasta el WP1 donde nos encontraríamos con Tito, que venía rezagado por temas técnicos en rampa. Me dirijo hasta el primer emplazamiento SCUD conocido y al intentar soltar mis bombas descubro que una falla mecánica me lo impide. Pruebo nuevamento e identifico la falla en el tren de aterrizaje. Hago jettison de las bombas y asciendo para dar cobertura CAP a Pastrana Y Tito, quienes se encargan de las posiciones y las columnas enemigas. En bingo, me dirijo a la base más cercana, reaprovisiono y regreso a la zona de objetivos para terminar con lo que haya quedado en pie. No encuentro nada, no tengo respuesta de radio del AWACS y dejo de recibir info en el datalink, por lo que retorno a la FT. Tras 3 o 4 intentos, no logro enganchar pese a que el procedimiento es en todos los casos correcto, pero los cables parecen de manteca.


Piloto: ok
Avion: ok sin poder enganchar

F/A-18 Hornet
2 x AIM120
2 x AIM9
8 x GBU-32
1 X TANQUE SUPL VENTRAL

Tras algunas dificultades técnicas que retrasan el inicio de la misión, parto desde la FT liderando la sección PIZZA (DEAD) con Pastana de numeral. Ejecutamos plan de vuelo a 32 mil pies según briefing, al llegar a la zona objetivo la sección DAGGER SEAD nos confirma la destrucción del radar del SAM2, tras lo cual entro a la zona del WP3 y procedo a soltar todas las bombas destruyendo los objetivos designados. Permanecemos en el área en modo CAP hasta que finaliza el ataque de la sección BIRRA, tras lo cual regreso sin novedad a la FT.

Piloto: OK
Avión: Apontado OK

Brief Misión TRUENO DE ORIENTE 1

Sección F18 DEAD – Indicativo PIZZA

Líder sección: ASTRO (PIZZA 1)
Numeral: PASTRANA (PIZZA 2)

Sistema de armas: F 18 – Fuel interno 100 % + tanque externo central – Armamento: GBU-32 x 8, AIM 9 x 2, AIM 120 x 2

Partida cuando DAGGER se haya alejado 25 Nm de la FT. ascendiendo a 32.000 pies rumbo WP 1, luego a WP 2 y tras la confirmación de SAM destruido a WP3 (Maykop). Se lanzarán todas las bombas a los 16 objetivos preestablecidos (Cuartel de bomberos, residencia de pilotos, talleres y hangares)Luego escape rumbo sur y regreso a la FT. Si fuera solicitado dará apoyo CAP a la escuadrilla de A4 DEAD (BIRRA)


FT: CVN-74 THEODORE ROOSEVELT (TACAN: 14X - ICLS: 14 - ATC: 274 MHZ)
FREC COMMS DAGGER-PIZZA 305.000
FREC COMMS PIZZA - BIRRA 255.000
FREC COMMS AWACS (OVERLORD) 251.000