Weviando, encontre esto
http://www.youtube.com/watch?v=YSYmSnpQ360&mode=related&search=ship%20war
y este????
http://www.youtube.com/watch?v=k_7tvCj40EQ&feature=Views&page=1&t=t&f=b
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
Al ver esto siento verguenza el no poder apontar el corsario aveces :-\
http://www.youtube.com/watch?v=XccdxGFSa9c&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=XccdxGFSa9c&mode=related&search=
grosoooooooooooooo
Muyyyyyyyy groso!!!
No puedo creerlo. Tiene que ser un truco.
No hay truco, mas que la habilidad del pilloto.
When one reviews the encyclopedic range of accomplishments by the C-130 Hercules and its valiant aircrews over the years, surely one of the most astounding took place in October 1963 when the U.S. Navy decided to try to land a Hercules on an aircraft carrier. Was it possible? Who would believe that the big, four-engine C-130 with its bulky fuselage and 132-foot wing span could land on the deck of a carrier?
Not only was it possible, it was done in moderately rough seas 500 miles out in the North Atlantic off the coast of Boston. In so doing, the airplane became the largest and heaviest aircraft to ever land on an aircraft carrier, a record that stands to this day.
When Lt. James H. Flatley III was told about his new assignment, he thought somebody was pulling his leg. "Operate a C-130 off an aircraft carrier? Somebody's got to be kidding," he said. But they weren't kidding. In fact, the Chief of Naval Operations himself had ordered a feasibility study on operating the big propjet aboard the Norfolk-based U.S.S. Forrestal (CVA-59). The Navy was trying to find out whether they could use the Hercules as a "Super COD" - a "Carrier Onboard Delivery" aircraft. The airplane then used for such tasks was the Grumman C-1 Trader, a twin piston-engine bird with a limited payload capacity and 300-mile range. If an aircraft carrier is operating in mid-ocean, it has no "onboard delivery" system to fall back on and must come nearer land before taking aboard even urgently needed items. The Hercules was stable and reliable, with a long cruising range and capable of carrying large payloads.
The aircraft, a KC-130F refueler transport (BuNo 149798), on loan from the U.S. Marines, was delivered on 8 October. Lockheed's only modifications to the original plane included installing a smaller nose-landing gear orifice, an improved anti-skid braking system, and removal of the underwing refueling pods. "The big worry was whether we could meet the maximum sink rate of nine feet per second," Flatley said. As it turned out, the Navy was amazed to find they were able to better this mark by a substantial margin.
In addition to Flatley, the crew consisted of Lt.Cmdr. W.W. Stovall, copilot; ADR-1 E.F. Brennan, flight engineer; and Lockheed engineering flight test pilot Ted H. Limmer, Jr. The initial sea-born landings on 30 October 1963 were made into a 40-knot wind. Altogether, the crew successfully negotiated 29 touch-and-go landings, 21 unarrested full-stop landings, and 21 unassisted takeoffs at gross weights of 85,000 pounds up to 121,000 pounds. At 85,000 pounds, the KC-130F came to a complete stop within 267 feet, about twice the aircraft's wing span! The Navy was delighted to discover that even with a maximum payload, the plane used only 745 feet for takeoff and 460 feet for landing roll. The short landing roll resulted from close coordination between Flatley and Jerry Daugherty, the carrier's landing signal officer. Daugherty, later to become a captain and assigned to the Naval Air Systems Command, gave Flatley an engine "chop" while still three or four feet off the deck.
Lockheed's Ted Limmer, who checked out fighter pilot Flatley in the C-130, stayed on for some of the initial touch-and-go and full-stop landings. "The last landing I participated in, we touched down about 150 feet from the end, stopped in 270 feet more and launched from that position, using what was left of the deck. We still had a couple hundred feet left when we lifted off. Admiral Brown was flabbergasted."
The plane's wingspan cleared the Forrestal's flight deck "island" control tower by just under 15 feet as the plane roared down the deck on a specially painted line. Lockheed's chief engineer, Art E. Flock was aboard to observe the testing. "The sea was pretty big that day. I was up on the captain's bridge. I watched a man on the ship's bow as that bow must have gone up and down 30 feet." The speed of the shop was increased 10 knots to reduce yaw motion and to reduce wind direction. Thus, when the plane landed, it had a 40 to 50 knot wind on the nose. "That airplane stopped right opposite the captain's bridge," recalled Flock. "There was cheering and laughing. There on the side of the fuselage, a big sign had been painted on that said, "LOOK MA, NO HOOK."
From the accumulated test data, the Navy concluded that with the C-130 Hercules, it would be possible to lift 25,000 pounds of cargo 2,500 miles and land it on a carrier. Even so, the idea was considered a bit too risky for the C-130 and the Navy elected to use a smaller COD aircraft. For his effort, the Navy awarded Flatley the Distinguished Flying Cross.
Link con la data y los videos - http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_forrestal.asp
No hubo alguna vez un F-28 en una cubierta?
El video http://www.youtube.com/watch?v=FFTRsBcSyk8
Los comentarios del mismo
http://www.terceraescuadrilla.com/foro/viewtopic.php?t=2356
http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/viewtopic.php?TopicID=22140#159636
Flak mas en tu busqueda de ver los archivos sfs
Muy groso Charru. Cuanto mejor seria volar con ese Track IR.
en si no es el track ir , el tipo hizo una modificacion del sim para poder tener esas vistas.
Ehhhmmm, para mi una curiosidad
http://www.clarin.com/diario/2006/07/25/um/m-01240160.htm
Para mi no :D:D:D:D
Yo gestione el tramite anoche
Cita de: GAE_Baco en 25 de Julio de 2006, 06:08:21 PM
Para mi no :D:D:D:D
Yo gestione el tramite anoche
Sos groso Baco.
Che, los Jud?os estaban al tanto del vuelo?
Osea gestione: revise el cable y lo envie, jejeje.
La solicitud nace de Naciones Unidas.
Y si, mas vale que estaban al tanto.
Solo que no es una evacuacion, fue a asistir a una reunion de Jefes de Estado en Roma, y despues se vuelve.
No me termina de cerrar que nos hayan convocado a nosotros todav?a.
Cita de: GAE_Castor en 25 de Julio de 2006, 11:04:52 PM
No me termina de cerrar que nos hayan convocado a nosotros todav?a.
Pais neutral y a la mano , si ponen algo de ellos se lo bajan baya quien baya adentro
Porque la unidad aerea de ONU mas cercana estaba en Chipre, Y es Nuestra, solo nuestra, Asi como la de Hait?. Osea en Chipre y hait? solo hay Helicopetros de Argentina trabajando para ONU.
Sino tneian que llevar algo de Italia (NATO) hasta chipre, y de ahi hasta libano, y vuelta. Con el agravante de que es fuerza de la NATO, qu eno cae muy bien en la region vio..
Adem?s depues de todo lo que Hizo el GAEV, hera la unica opcion logica :D:D:D:D
Cita de: GAE_Baco en 26 de Julio de 2006, 09:12:29 AM
Adem?s depues de todo lo que Hizo el GAEV, hera la unica opcion logica :D:D:D:D
Excelente post!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
BACO, tengo ganas de irme de vac. de invierno a Bariloche, me mandas uno de esos a que me lleve?
Y adhiriendo a lo dicho por Angel... Sos groso, sabelo.
Baco, a estos se le olvido nombrarte a vos, o es que sos un agente secreto?
http://www.clarin.com/diario/2006/07/26/um/m-01240820.htm
Me mencionan en la otra nota:
http://www.clarin.com/diario/2006/07/25/um/m-01240160.htm
"El Secretario General de Naciones Unidas Kofi Annan, le solicit? ayer al Gobierno argentino -a trav?s de la Misi?n Permanente en Nueva York-, su aprobaci?n para la utilizaci?n de un helic?ptero de la Fuerza A?rea Argentina destacado en Nicosia como parte del contingente de nuestro pa?s de Cascos Azules en Chipre. "
El "a traves" lease el boludo que recibe los faxes, arma los cables, los manda a? ZBuenos Aires... osea YO ;)
:D:D:D:D:D:D
?Grande Baco! :)
Evolution of Dance ;D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=vS10iEz3aV4&search=evolution%20of%20dance
http://www.infobae.com/notas/nota.php?Idx=269311&IdxSeccion=100795
No me digan... soy re incha pel...
http://www.youtube.com/watch?v=fWj5Prv2yIk
:P
Cita de: GAE_Oni en 05 de Agosto de 2006, 12:33:05 PM
http://www.infobae.com/notas/nota.php?Idx=269311&IdxSeccion=100795
??????????????????
Jejej, eso fue por que daba la casualidad de que estaba jugando contra Lituania.... buehh perdon.
Cita de: GAE_Oni en 25 de Agosto de 2006, 04:04:07 PM
Jejej, eso fue por que daba la casualidad de que estaba jugando contra Lituania.... buehh perdon.
Que boluuuuuu sry, no me hab?a dado cuenta del detalle, jeeee :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
http://video.google.com/videoplay?docid=-544549160521278235&q=eurofighter
Quien iba a decir , de esa recuperacion
http://s2.phpbbforfree.com/forums/url_jump.php?url=http://www.youtube.com/watch?v=jjCY_ohNWS8&search=a10
http://s2.phpbbforfree.com/forums/url_jump.php?url=http://www.youtube.com/watch?v=jjCY_ohNWS8&search=a10
http://s2.phpbbforfree.com/forums/url_jump.php?url=http://www.youtube.com/watch?v=jjCY_ohNWS8&search=a10
:o
http://www.clarin.com/diario/2006/09/01/um/m-01263420.htm
El libro que empece a leer ayer se llama "Los Destructores de Diques" de Paul Brickhill ;D
Basado en el escuadr?n 617 de RAF , relata la historia de la escuadrilla en la WW2 .
Que casualidad ;D
El libro es excelente. Lo escribi? el piloto ingl?s Guy Gibson, que comand? el escuadr?n, y que m?s tarde, en 1944, muriera a bordo de un Mosquito en su ?ltima misi?n de combate.
Un dato divertido: Guy ten?a un perro labrador negro que se llamaba "Nigger", una palabra que con los a?os se convirti? en politicamente incorrecta en los Estados Unidos. "Nigger" es una forma despectiva de llamar a la gente de color. Vamos a ver como se llama el perro en esta nueva pel?cula, porque a la versi?n original, la de 1954, la censuran cada vez que la pasan al aire
:D :D :D
En realidad lo pongo aca por que las noticias que aqui figuran en gral no tienen que ver con la aviacion, si no con curiosidades de cualquier indole, esto mas que una curiosidad me resulta una tristreza, ya que si me gustan los aviones y uno de mis sue?os era ser piloto, creo que aun mas era o es mi vocacion por los animales, a tal punto de sentir mas compasion por estos que por mi propia raza (rianse si quieren) por tal motivo no puedo dejar escapar esta noticia http://www.clarin.com/diario/2006/09/04/um/m-01265164.htm , por lo que esta persona trasmitia, siempre senti que era una gran persona, ademas de loco, al que siempre admire. Me siento triste? :'(? , la curiosidad es su forma de morir, por un animal que ni siquiera era de peligro mortal, si no fuese por esta especifica circunstancia.
Que joda era algo que se veia venir el chabon un loco con los bichos.
Muy buenos los programas que hacia.
:(
Cita de: GAE_Oni en 04 de Septiembre de 2006, 03:45:47 PM
Voy a argumentar mi post, por si las dudas. En realidad lo pongo aca por que las noticias que aqui figuran en gral no tienen que ver con la aviacion, si no con curiosidades de cualquier indole, esto mas que una curiosidad me resulta una tristreza, ya que si me gustan los aviones y uno de mis sue?os era ser piloto, creo que aun mas era o es mi vocacion por los animales, a tal punto de sentir mas compasion por estos que por mi propia raza (rianse si quieren) por tal motivo no puedo dejar escapar esta noticia http://www.clarin.com/diario/2006/09/04/um/m-01265164.htm , por lo que esta persona trasmitia, siempre senti que era una gran persona, ademas de loco, al que siempre admire. Me siento triste :'( , y si quieren una argumentacion mas para este post, la curiosidad es su forma de morir, por un animal que ni siquiera era de peligro mortal, si no fuese por esta especifica circunstancia.
Tengo mis dudas Oni, poner a un Bebe entre cocodrillos creo que es intentar mezclar aceite y vinagre.
Por eso puse lo de loco, seguramente ahi se equivoco y mucho, y se dio cuenta ya que se habia alejado de la television despues de eso, igualmente no dejo de admirarlo por eso.A lo que apunto es que el tipo inspiraba (hacia mi) mucho respeto en el sentido de como valoraba la vida animal. Igualmente no intento que lo entiendas, es solo alguien que valoro en cuanto a su profesion, para hacerla corta y no irme mas de tema, para mi Diego es un idolo maximo como futbolista y en ciertas cosas como persona tambien, obviamente el tipo escapa totalmente al sentido de la perfeccion, y tiene muchas cosas para no ser un idolo, pero yo tomo esa parte que lo hace unico, su zurda.
Sds.
Esta madrugada arm? esta nota para TN. Al principio nos di? gracia porque parec?a una joda de Cr?nica. No lo pod?a creer.
A mi el tipo me resultaba simp?tico, pero creo que se pueden hacer muchas cosas por los animales sin poner en riesgo la vida ni la de los otros. Mir? como termin?. Y no creo que lo que pas? le haga muy bien a las rayas.
Pero bueno, una pena que alguien joven muera y para colmo de una manera tan rid?cula. :-[
Aterrizalo pap? !!!
http://video.google.com/videoplay?docid=-1647492853543566084
Esto es una boludez gigante.... arrastrar una lancha con un helicoptero.. ???
http://video.google.com/videoplay?docid=6192805136614790587
Y este para los nenes...
http://video.google.com/videoplay?docid=1811233136844420765
http://www.crazysquirrel.com/humour/section-001/football-tactics.jspx
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D