Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

¡A enumerarse señores!

Alpha 1-1: Tito
Alpha 1-2:

Bravo 1-1:
Bravo 1-2:

Charlie 1-1:
Charlie 1-2:

ARA 6 DE OCTUBRE
07 de agosto 1973

Todos los pilotos se encontraban dispersos en el ARA 6 de octubre, salvo CF Castor quien se encontraba en la sala de situación y recibe un llamado. Mientras yo acomodaba algunas cosas en el armario, Castor me llama: Tito, después de haber atacado durante las 6 misiones previas, distintos objetivos en la zona Norte de Ranua, los altos mandos decidieron que era el momento de enviarles un mensaje atacando objetivos cerca de la capital. Tenemos que ver qué objetivos serán los más acordes para los próximos vuelos. Es tu trabajo.
Inmediatamente saque todos los mapas y cartas de inteligencia y nos pusimos manos a la obra.
"Recordemos que en los últimos ataques no contamos con muchas naves en vuelo por distintos motivos, que los objetivos no sean demasiados" se sumó a la charla Balker.
 A lo lejos se lo escuchaba a Pepper: ¡Polleras señores, Polleras!
Lo cierto que identificamos 3 objetivos, 3 puestos SAM al oeste de Ranua formando la primera fila de defensa para los ataques aéreos. Vamos por estos Señor les dije, los SAM 7, 10 y 12.
Formaremos 3 escuadrillas, Alpha, Bravo y Charlie, que se repartirán los SAM 7, 10 y 12 respectivamente.
Decolaremos de los portas en simultaneo para saturar las defensas, los jefes de escuadrillas tendrán que trazar las rutas más óptimas para cubrirnos con las elevaciones y no ser detectados, acercarnos lo más posible a los puestos, atacar y escapar con rumbo Oeste.
Las configuraciones serán las mismas para todos, 4 misiles shrikes y 3 bombas mk20 para rematar.
En caso de no poder completar las 3 escuadrillas, desistiremos de atacar el SAM 12 (Charlie)

Banshee 7 será recordada como "SHRIKE ALLEY"


En resumen:





Escuadrilla Alpha
Objetivo: SAM 7 (41º 46' 52N / 44º 41' 23E)
Configuración: 4 shrikes, 3 MK20, 100 % Fuel
Frecuencia: 255
Porta: ARA 6 octubre

Escuadrilla Bravo:
Objetivo: SAM 10 (41º 35' 26N / 44º 45' 14E)
Configuración: 4 shrikes, 3 MK20, 100 % Fuel
Frecuencia: 256
Porta: CVN-68 Nimitz

Escuadrilla Charlie
Objetivo: SAM 12 (41º 29' 39N / 44º 42' 02E)
Configuración: 4 shrikes, 3 MK20, 100 % Fuel
Frecuencia: 257
Porta: POMA


Frecuencias

CVN-68 Nimitz: ATC 228 Mhz / TACAN 8x / ICLS 8

POMA: ATC 230 Mhz / TACAN 10x / ICLS 10

ARA 6 de Octubre: ATC 232 Mhz / TACAN 12x / ICLS 12


Pistas alternativas:

SOCHI: TACAN: 25X / ATC: 256 MHZ

SUJUMI: TACAN: 27X / ATC: 258 MHZ

KUTAISI: TACAN: 44X / ATC: 263 MHZ

VUELO ESCUADRILLA BRAVO

27/07/2023

Avión: A4E
Armamento: 12 Mk82
Fuel: 100 %

Decolo como numeral 3 de la escuadrilla liderada por Pepper y numeral 2 Pastrana. Durante el vuelo de ida sufrimos desconexión.

Piloto: OK
Avion: OK
AGK: -
Desconexion.


03/08/2023

Avión: A4E
Armamento: 12 Mk82
Fuel: 100 %

Decolo como líder de sección junto a Pepper como numeral. Ponemos rumbo 030 a 14000 pies, por debajo del techo de nubes ya que íbamos muy pesados, a 60 mn del objetivo no empiezan a trackear con el radar por lo que iniciamos vuelo rasante. A 10 mn subo a 4000 pies para tratar de identificar el objetivo, lo encuentro a mis 9 y doy la orden de iniciar el ataque. durante la corrida final, la AAA me obliga a maniobrar y tiro las 12 bombas que impactan. Me marca destrucción de un camión Ural y no puedo confirmar visualmente impacto en los depósitos ya que iniciamos escape rasante rumbo 240°. A 60 mn del objetivo comienzo a trepar, llegando a Angeles 22 donde recibo señal de Tacan y arribo a la flota apontando sin novedad.

Piloto: OK
Avión: OK (con algunas aeroventilas). enganchado
AGK: 1 camión ural. Daños en depósitos a confirmar.

Vuelo Escuadrilla Bravo

Avión: A4 Skyhawk
Fuel: 100 % interno
Armamento: 12 mk 82

Decolamos junto a mi numeral (Pastrana) 5 minutos después de Charlie, poniendo rumbo 030° a 18000 pies de altura, teniendo como objetivos el ataque sobre la unidad de mecanizada 150. Por problemas de conexión pierdo mi numeral pero sigo solo en la misión. A unas 40 mn del WP 1 comienzo a recibir señales de radar por lo que comienzo con vuelo rasante. llegando al WP1 no encuentro el objetivo por lo que asciendo a expensas de exponerme al SAM hasta que diviso el regimiento. Nuevamente rasante me aproximo, realizo la maniobra de POPUP esquivando las AAA y logrando tirar todas mis bombas logrando varios impactos. Escapo con rumbo sur hasta que logro setear el WP para dirigirme al Aeropuerto de Nalchik. Me dirijo en vuelo rasante y unas 10 mn comienzo a tomar altura para realizar una pasada de reconocimiento. No diviso elementos sobre la pista ni en la zona de parking, solo intensa AAA por lo que nuevamente giro y escapo con rumbo 240°. Tomo altura y a 20000 pies, cruzando la cadena montañosa comienzo a recibir señal de tacan de la flota por lo que me dirijo a ella. Al llegar tengo artefactos e interferencias en mi monitor, y luego de 2 intentos fallidos por apontar (la pantalla totalmente negra) decido desviarme a Sujumi donde aterrizo sin novedad. El personal de tierra y en particular el de la grúa me veían con cara de asombrados (no de nuevo, no de nuevo decía) pero esta vez llegue a zona de Parkin donde me invitaron un Café como en mi anterior visita.





Piloto: OK
Avión: OK (en Sujumi)
AGK: 10 elementos blindados
RECOM: pista de Nalchik sin elementos en pista ni zona de parkin. AAA periférica intensa




CHAU BANSHEE V!!!!!!!

BRIEF ESCUADRILLA BRAVO

Estará formada por 2 secciones que tendrán como objetivo el ataque al Grupo de Mecanizada 150 y posteriormente reconocimiento de la base de Nalchik si las condiciones meteorológicas lo permiten.
La primera de las secciones estará armada con MK82 teniendo como objetivos los blindados apostados del grupo mientras que la segunda sección estará armada con MK83 para atacar las instalaciones del grupo.
Decolaremos con rumbo a Sujumi y de ahí en más al WP1 (objetivo Grupo Mecanizada 150), a 15000 pies de altura. A unas 40 mn de objetivo comenzaremos el descenso para llegar a 4000 pies desde donde realizaremos el ataque poniendo como escape rumbo 160° para llegar a la Base de Nalchik (WP2) donde intentaremos realizar reconocimiento sin bajar a menos de 5000 pies si las condiciones lo permiten. Desde este punto nos dirigiremos a Sujumi a 18000 pies de altura con rumbo 245° hasta tener contacto de Tacan y de ahí en más a la flota.

Configuración: Fuel 100 % interno.
•   Sección Bravo 1 (A4 – MK 82: blindados)
o   Líder: Tito
o   Numeral: Pastrana

•   Sección Bravo 2 (A4 – MK 83: instalaciones)
o   Líder:
o   Numeral:

Navegación: 
FT (Decola T + 5 min) – Sujumi (Tacan 27x – 15000 pies) – WP1 (44°10 N/ 43°29 E – 4000 pies. ATAQUE) – WP 2 (43°30 N/ 43°38 E – 5000 pies. RECON) – Sujumi (Tacan 27 – 18000 pies) – FT (Tacan 8X)





Frecuencias:
Escuadra Bravo: 256 Mhz
CVN-68 Nimitz: ATC 228 Mhz / TACAN 8x / ICLS 8
SUJUMI: TACAN: 27X / ATC: 258 Mhz

1° Vuelo

Avión: A4 skyhawk
Fuel: 100 %
Armamento: 9 x Mk20

decolamos junto a Charru 4 minutos luego de Alma, con el objeto de atacar las posiciones SCUD 6. Nos dirigimos con rumbo 090 al WP1, unas 40 mn antes de llegar recibimos informes de SAM fuera de servicio por lo que continuamos en altura. Viramos con rumbo norte y comenzamos descenso para llegar a WP 2 a 8000 pies y comenzar la búsqueda para iniciar el ataque. Previamente había informado a mi numeral que como las estaciones SCUD 5 y 6 se encontraban próximas, atacaríamos con 5 mk20 la posición sur, escapando al este para luego atacar la posición norte. Al encontrar los objetivos inicia el ataque Charru, yo diviso los fogoneos de la AAA y luego la posición de SCUDs iniciando mi pasada. No obtengo impactos positivos por lo que informo a mi numeral que repetimos la maniobra sobre la posición Sur. Tiro las MK20 restantes destruyendo 2 lanzaderas de SCUDs y 1 camión de provisiones.
Efectuó la salida con rumbo oeste, donde recibo señal del SAM que me quiere lockear por lo que desciendo para cubrirme con las elevaciones. Luego de 30 mn subo a 20000 pies llegando a la flota sin novedad.

Piloto: OK
Avión: OK, enganchado
AGK: 3 (2 SCUD - 1 Camión)

BRIEF CHALIE 3

Ingresaremos con dirección a WP 1 por radial 090° a 12000 pies, 40 mn antes comenzaremos descenso. Viraremos con rumbo norte a WP 2, zona del ataque y realizaremos escape por el este unas 10 mn para volver a WP1. De ahí no dirigimos a Kutaisi con Tacan 44X. Según combustible repostamos o seguimos a la flota.





Avión: A4 Skyhawk
Fuel: 100 %
Armamento: Mk20 full (9)

Frecuencias:

Charlie: 257 MHz
ARA 06 DE OCTUBRE: ATC: 232 MHz; TACAN: 12X; ICLS: 12
KUTAISI: TACAN: 44X; ATC: 263 MHz

elegir puesto:

Alpha 1-1: Castor #71
Alpha 1-2: Pepper #06

Alpha 2-1: Tucan #18
Alpha 2-2: Balker #08

Bravo 1-1:
Bravo 1-2: Monty #27

Bravo 2-1:
Bravo 2-2: Pastrana #89

Charlie 1-1: Alma #13
Charlie 1-2: Baco #56

Charlie 2-1:
Charlie 2-2: Java #15

Charlie 3-1: Tito #26
Charlie 3-2: Charrua #55

Fuerzas de Tares. 19 de junio 1973. Mar Negro

Todos los pilotos se encontraban en un breve periodo de descanso. Algunos se encontraban en el bufet, Baco y Alma con unas gaseosas, Pepper con su tradicional wiski, Baker con un vaso de leche para cuidar sus cuerdas vocales y Charru con una botella de agua mineral para conservar su juventud. Los tenientes se encontraban en los camarotes, Sepe y Astro en el Hangar junto a los ingenieros y mecánicos en una importante tarea, colocar los nuevos "Nicks" a las aeronaves. Tucan por su parte, en cubierta, pensando que bicho podría pescar en el mar.
De pronto suenan las alarmas en toda la flota y se escucha por los altavoces el "todos a sus puestos de combate".
No dirigimos a la sala de situación, cuando llego ya estaban todos sentados dejando libres los asientos de la primera fila. Los jefes con cara de seriedad me autorizan a entrar y ocupar uno de los asientos y comienza a hablar el CC Arteaga: "Señores, inteligencia nos informa que es inminente el ataque con los misiles SCUD, que a esta hora deberían estar fuera de servico". Todos nos miramos y continua "Es fundamental evitar el ataque y destruirlos antes de los lanzamientos". Me mira y me dice sin conocer mi nombre "usted que llego al último, pase al frente y planifique las secciones. Necesitamos los aviones despegando lo más pronto posible".
Con autorización de mis superiores, paso al frente y designamos los objetivos.
"señores, primordial dar de baja los sistema SCUD. Las estaciones 1, 2, 3 y 4 ubicadas en el sector norte ya se encuentran sin cobertura de SAM. 4 secciones de encargaran de los mismo (Alpha 1, Alpha 2, Bravo 1 y Bravo 2). En la zona norte ya no hay SAMs operativos, pueden ingresar y atacar en altura. Identifiquen bien los blancos antes del ataque y recuerden setear bien el armamento para realizar una sola pasada.
Los SCUD del sector sur tienen un sistema SAM que los protegen, por lo que primero trataremos de dar de baja el mismo para luego pasar a los SCUD. Las operaciones en el sector sur estará a cargo de la escuadrilla Charlie formada por 3 secciones: 1 – SEAD, 2 y 3 Strike. Jefes de sección, planifiquen rutas de ingreso paralelas a las cadenas montañosas sur y norte para cubrirse del SAM por las dudas este operativo al momento del ataque.
Pueden pasar y anotarse en la pizarra, jefes de sección informen a los mecánicos que configuración van a usar y planifiquen las rutas de ingreso y escape.
¡Señores, Éxitos y volvamos todos!"

1° Vuelo

Avión: A4 Skyhawk
Fuel: 100 %
Armamento: 4 x shrikes – 6 x Mk82

Decolamos del POMA junto a Charru conformando la sección Charlie 1 teniendo como objetivo el puesto SAM 3. Ascendimos a 16000 pies y nos dirigimos al WP1 para comenzar a descender al introducirnos en la cuesta que nos lleva al WP2. Antes de llegar al WP 1 comenzamos a recibir alerta del radar. Al descender perdemos la misma. Habiendo recorrido unas 15 mn, salimos de la cuesta y comenzamos a escanear con los Shrikes buscando tono. Los misiles detectaron varios sitios de radares, dispare los 4 pero no llegaron a objetivo ya que había muchas zonas de detección, muchas de ellas fuera del alcance de los misiles por lo que caían a tierra. Sin tener visual del puesto SAM 3, decidí dar un giro por izquierda, tomar distancia del WP 2 para luego sobrevolarlo con el fin de detectar la posición SAM. Realice la maniobra a baja altura para dificultar el trackeo del radar y detecte unos destellos de AAA. Al acercarme identifique el puesto SAM al ver unas lanzaderas, volví a tomar distancia, arme las MK82 para tirarlas en una sola pasada logrando varios impactos y dando de baja el radar del puesto SAM. Charru siguió la maniobra tirando sus bombas logrando también impactos. Emprendimos el escape rumbo 240° volviendo por el mismo trayecto a WP1. Dada la nula visibilidad al ir subiendo, no detecte la alerta del radar a tiempo y me estrelle con la montaña.

Piloto: KIA
Avión: Destruido
AGK: 5 (1 Radar de trakeo SA-2; 2 lanzaderas de misiles SA 2; 1 camión ural y 1 elemento de infantería)

Brief Sección Charlie 1:


Aeronave: A-4 Skyhawk
Blanco: SAM 3
Líder: TC Tito
Numeral: CF Charrúa

Decolaremos de la FT con rumbo a WP1, volando a 15000 pies. De ahí en más nos dirigiremos en dirección a WP 2 rasante para realizar el ataque sobre el objetivo, en primer lugar, con misiles shrikes y posteriormente con bombas mk82 en 1 sola pasada. Realizaremos escapé con rumbo 240 hasta Sujumi y de ahí en más continuaremos a la flota.


Configuración:

Fuel 100%
Armamento: 4 misiles Shrikes (pilones 1, 2, 4 y 5); 6 bombas Mk82 (pilón central)


Navegación:

WP1: 43°00 N / 43°18 E
WP2: 43°19 N / 43°40 E (SAM 3)
WP 3: Sujumi – Tacan 27X
WP 4: Fuerzas de Tareas – tacan asignado






Frecuencias:

Escuadrilla CHARLIE: 256 MHz
SUJUMI: 258 MHz
CVN-68 NIMITZ: 228 MHZ - TACAN: 8X - ICLS: 8
POMA: 230 MHZ - TACAN: 10X - ICLS: 10
ARA 06 DE OCTUBRE: 232 MHS - TACAN: 12X -ICLS: 12

Vuelo Alpha 1

Avión: A4 Skyhawk
Fuel: 100 %
Armamento: 4 misiles shrikes - 3 MK 20

Decolo del portaaviones como líder de sección junto a Temp de numeral. Ascendemos a 18000 pies y luego de pasar las montañas descendemos para llegar rasante al WP 1. Al llegar, ordeno rumbo 090° con dirección al WP 2 (objetivos). Cubiertos por una leve elevación, al pasarla nos encontramos a 10 mn del puesto SAM y comenzamos el ataque con los misiles, me elevo a 600 pies y al conseguir tono disparo 2 misiles, rompo algo por izquierda, rasante, y vuelvo a elevarme, al conseguir tono disparo los 2 misiles restantes. Obtengo impacto positivo de los 4 mísiles, los primeros 2 sobre el radar de búsqueda, y los segundos 2 sobre el radar de trackeo. Continuo rasante por izquierda, seteo las MK20 y realizo una elevación para iniciar ataque, por un error en el seteo, las bombas no salen, por lo que repito la maniobra por izquierda esta vez con impacto positivo produciendo daño en 3 elementos. Winchester, ordeno a mi numeral escape rumbo 210, ascendemos a 20000 pies, y ponemos rumbo al porta llegando sin novedad.

Piloto: OK
Avión: OK, enganchando
AGK: 2 (SA2 - SA3)

Brief Sección Alpha 1:

Aeronave: A-4 Skyhawk
Blanco: SAM 1 (SA-2 uno)
Configuración: Fuel 100% - 4 misiles Shrikes (pilones 1, 2, 4 y 5) – 3 MK 20 (pilón central) 
Líder: TC Tito
Numeral: TC Temp


Decolaremos de la flota con rumbo al WP 1 navegando a 15000 pies con 95 % de Rpm con el fin de ahorrar combustible. Luego cruzar las montañas comenzaremos descenso para llegar al WP 1 a 500 pies y de ahí rasante a WP 2 para realizar el ataque. A 10 mn del WP 2 comenzaremos la búsqueda con Shirkes, luego de disparar los 4 los elementos se dividirán 30 ° por izquierda y derecha para realizar ataque con MK20 en una sola pasada sobre el blanco con técnica de POP-UP. Se realizará el escape con rumbo 210° hasta WP 3 (Sujumi). Según combustible remanente se dirigirá a flota o realizaremos Refuel en Sujumi para continuar a la flota.

Navegación:

WP 1: 44°23 N / 41°54 E
WP 2 (objetivo): 44°19 N / 42°33 E
Salida Rumbo 210°
WP 3: Sujumi – Tacan 27 X
Flota: Tacan







Frecuencias:

Escuadrilla Alpha 254 MHZ
CVN-68 NIMITZ: 228 MHZ - TACAN: 8X - ICLS: 8
POMA:  230 MHZ -  TACAN: 10X -  ICLS: 10
ARA 06 DE OCTUBRE: 232 MHS - TACAN: 12X - ICLS: 12
SUJUMI:  TACAN: 27X - ATC: 258 MHZ

1° VUELO

Avión: A4
Fuel: 100 % interno, 2 tanques 300 gals

Decolamos junto a Castor y Pastrana desde el glorioso POMA. Después de un vuelo tranquilo y corto a unos 8000 pies, arribamos a Sujumi International Airport. Iniciamos circuito y aterrizamos, en primer lugar yo seguido de Castor y Pastrana. Rodamos a terminal para saludar al personal y controlar los aviones. Recibimos el OK de la torre para despegar pero en la calle de rodaje  el hielo sobre el asfalto me juega una mala pasada, se m bloquean las ruedas y me deslizo a la nieve junto a la calle. Intenté sacar el avión pero más se enterraba la rueda delantera. Me quedé esperando la grúa y un café calentito.

Piloto ok
Avión ok, esperando la grúa en Sujumi

felicidades Alma!