Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Un día como hoy fue atacada la  Fragata Tipo 21 HMS "Antelope"
Termina ese día con dos bombas alojadas en su interior sin explotar, una de 500 libras probablemente lanzada por el Teniente Benítez y otra de 1000 libras correspondiente a un A-4B del Grupo 5 de Caza (lerTen Guadagnin) de la FAA que habría atacado casi a la misma hora. Una de estas bombas estallaría en la noche mientras intentaban desactivarla, condenando al buque a su destino final bajo las aguas de la Bahía de San Carlos.

Por esta acción, el jefe de sección, lerTen Guadagnini, quien lanzó  su bomba; un instante después,munición proveniente de la misma Antelope, impactó en su ala derecha. Pareció que iba a estrellarse en el agua, pero en un supremo esfuerzo del piloto, el avión se enderezó y se estrelló contra el mástil de la fragata. Cuando ésta aún estaba bamboleando por el impacto, entró en su casco la bomba lanzada por el lerTen Guadagnini, que, junto con la del Alf Gómez, provocaron su hundimiento cuando intentaban desactivarla, estallando durante la noche y partiéndose en dos, en la mañana del día 24.

Boeing-707, matrícula TC-92 indicativo TRONCO, en vuelo de reconocimiento lejano. En el parte de novedades significativas del CAE, se informa que fue atacado por misiles en posición 3164 S Y 3043 O. sin daños.

El Río Iguazú fue atacado en la mañana del 22 de mayo de 1982 por dos aviones británicos Sea Harrier cuando transportaba personal y material del Ejército Argentino.
Suboficial José Raúl Ibañez repelió el ataque aéreo británico al guardacostas ¨Río Iguazú¨  y derribó un avión Sea Harrier con una 12,7 mm
Perdió la vida el cabo segundo Julio Omar Benítez mientras operaba una ametralladora Browning 12,7 mm, resultando además heridos el Oficial Principal.
Oscar González Gabino, el ayudante de tercera Juan José Baccaro y el cabo segundo Carlos Bengochea. Todas las víctimas se encontraban en las ametralladoras del guardacostas. En esa oportunidad José Raúl Ibáñez, tomó la posición que ocupaba Benítez y repelió la agresión británica logrando derribar a uno de los aviones, Sea Harrier, que cayó al mar.

Segun los britanicos, no fue derribado ningún Sea Harrier.

Se tiene información de un convoy naval rumbo a Siria con importante cargamento para suplir pérdidas.
Sin más, partimos raudamente a plataforma y ya con nuestros aviones listos, despegamos hacia el objetivo.
Se divide ataque en 2 secciones, me ordenan comandar la segunda junto a Pepper. Daremos cobertura aérea si hubiera contactos enemigos al margen de atacar el convoy.
Disponemos de una posición donde buscar, por lo que ya en vuelo activo el radar cartográfico y con una leve inclinación del plato de la antena, con algo de suerte, nn convoy de esa magnitud seguramente tiene que poder ser detectada.
A unas 30 millas empiezo a ver ecos en el radar, corregimos rumbo y damos aviso.
También Overlord nos avisa de 2 contactos en vuelo orbitando a lo lejos, evidentemente el convoy tiene a su disposición una patrulla defensiva.
Overlord no da info que aparentemente no nos han detectado, entonces, en vez de descartar las bombas, haremos una pasada de ataque, y quedamos listos para el enfrentamiento.
Un breve momento después, las siluetas de los barcos van divisándose a lo lejos. Inmediatamente, podemos ver los 2 contactos aéreos que lo escoltan. Aparentemente, siguen sin vernos y Overlord nos confirma lo mismo. Soltamos los tanques.
Ordeno una sola pasada de ataque, y luego atacar los contactos. Voy por el barco más grande, el cual iba en el centro. Nos abrimos para tener una ruta de ataque en diagonal y tener más chances de impactar, descendemos a plena potencia hasta los 100/150 pies, y en el momento justo largo mis 6 bombas frenadas. Por suerte pegan todas y provocan un gran incendio, el daño debió ser tremendo.
Rompo por izquierda y me coloco rápidamente detrás de un contacto enemigo que resultó ser un Mirage F-1. De forma increíble, no se enteraron de que estamos ahí y son un blanco fácil para mi primer Sidewinder, que detona plenamente en la máquina voladora. Cae sin remedio.
Me cruzo con el segundo F-1 y despacho con mi restante misil.
Sin armamento ni presencia enemiga en el aire, regresamos al porta a reaprovisionar.

Se reaprovisiona la máquina lo más rápido posible, y volvemos a salir con Pepper rumbo norte.
Unas 50 millas al norte detectamos el convoy y preparamos un nuevo ataque, esta vez elijo un barco mercante, hago una buena entrada, similar al vuelo anterior, y logro impactarlo con 3 bombas. El daño es muy serio. Regresamos al porta y aterrizo a la segunda sin novedad.

Los chicos de cubierta se pasan, su trabajo, misión tras misión, tardan menos en el rearme.
En minutos regresamos al aire y volamos directo hacia el convoy. Cuando lo encontramos decido atacar otro mercante. Preparo todo y me lanzo. Como ahora quiero atacar 2 barcos, configuro para largar 3 bombas nomás. Cuando tengo al barco en la mira, lanzo mis bombas, pero quedan apenas cortas. En el escape soy impactado por un preciso proyectil que desestabiliza la aeronave de una manera total, sin otra posibilidad que eyectarme.

Desembarco masivo de los britanicos en San Carlos.
Quedan fuera de combate tres fragatas, otra averiada y la Fragata Ardent es hundida.



Al menos 2 aviones Harriers son destruidos (se dicen que tres), tres helicópteros derribados.
Los británicos logran establecer una cabecera de playa, en Puerto San Carlos. Se produce también una mínima resistencia argentina, encabezada por el teniente primero Esteban.



 El saldo del desembarco inglés es de más de cincuenta muertos. Argentina pierde 16 aeronaves (Mirage, Pucará, Skyhawk, Puma, Chinook) Los combates aeronavales tuvieron una gran violencia, reconociéndose en esa batalla el valor de los aviadores.

El piloto de la Royal Air Force Jeff Glover despegó del portaaviones Hermes con la misión de arrojar sus bombas de racimo sobre posiciones argentinas en Port Howard, la "capital" de la casi inhabitada Gran Malvina -rebautizada Puerto Yapeyú durante la guerra-.



Sería su última misión: Glover evitó lanzar las bombas al ver asentamientos civiles demasiado cerca de su blanco, y al hacer un segundo sobrevuelo para sacar fotos de reconocimiento, su Harrier fue alcanzado por un misil Blowpipe lanzado por comandos argentinos. Volaba a mil kilómetros por hora cuando sintió tres explosiones en su máquina, que empezó a dar vueltas a gran velocidad totalmente fuera de control. Glover logró eyectarse con éxito, pero fue apresado y se convertiría en el único prisionero de guerra inglés que estuvo en esa condición hasta después incluso de terminado el conflicto.




Se comenta que fue intercambiado por Alfredo Astiz.
Fuente:https://www.fundacionmalvinas.org/