Grupo Aeronaval Embarcado Virtual

Es muy interesante. No lo miré demasiado, pero seguramente trabaja tomando las transmisiones del TCAS (http://es.wikipedia.org/wiki/Traffic_alert_and_Collision_Avoidance_System) de los aviones.
Tranquilamente se podría reemplazar los radares secundarios por éstos sistemas, si es que ya no se está haciendo en muchos lados.
La única desventaja es que es unidireccional (solo se escucha a los aviones), cuando con un radar secundario en modo S se puede abrir un canal de comunicación.
Eso si, la diferencia en costos debería ser abismal respecto de un SSR, y a favor del sistema basado en TCAS.

¿ Le habrán dado la modernización de los Puca a los Israelitas al final ?. Nosotros estuvimos medio metidos al comienzo, pero se ve que no prosperó.

Nunca pude agarrar los mandos de un avión, asi que no tengo comparación con otra cosa que no sea simuladores. Lo que me llamó bastante la atención es que en los virajes la nariz se tiende a caer bastante (comparando con el IL-2), por lo que hay que corregir bastante con el bastón. Más allá de eso es igual que volar mi Corsario  2funny.

Lo que si se nota, y mucho, entre los simuladores y la realidad es la física. Nosotros tiramos G's hasta la visión negra en IL-2, pero acá metiendo palanca después de algún picado se me llenó el c...o de preguntas, al menos la primera vez. Lo mismo con los virajes escarpados. En 15 dias voy a hacer otro vuelito, para ver si me acostumbro....

Hecho!

Hola Halcon! Gracias por pasar a saludar. Ojalá andes bien.

Te mando un abrazo!

Éste fin de semana me di el gusto e hice el vuelo de bautismo en planeador.
Es una experiencia única. Al momento de agarrar los mandos se notaron los años de simulador de vuelo. Todas las maniobras que me indicaron las pude ejecutar correctamente.
Adjunto algunas fotos tomadas por mi, y otras tomadas por un amigo. El salió 10 minutos antes que yo, y nos cruzamos en el aire.

Los planeadores en el hangar. Yo volé en el completamente blanco:


El IS28 en el que voló mi amigo.



El remolcador acercándose.



Sentado dentro y con el correaje ajustado haciendo el check-list.


Vista del remolcador a poco de despegar


Panel de instrumentos. A 110km/h, con ascenso positivo, a casi 200mts de altura.


Buscándo dinámicas en la ladera del Cerro Villegas


Nube de cenizas llegando nuevamente a Bariloche... 2angry


La rayita blanca, abajo a la derecha soy yo, piloteando rumbo al Nahuel Huapi. La foto fue sacada por mi amigo desde el otro planeador.

También puede ser Comodoro Rivadavia. Cuando estuve por allá con el MET III vimos a los A4 hacer esa maniobra para meterse debajo del lóbulo del radar.

 
Felicidades a nosotros  ;D por un año más!!!

Cita de: GAE_Balker en 13 de Agosto de 2011, 02:19:27 PM
http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,17871.msg191707.html#msg191707

Lo que es tener tiempo y guita...

Te diría que es más tiempo que plata.

Cita de: GAE_Popeye en 12 de Agosto de 2011, 08:57:34 PM
Baco, yo no soy el más idóneo en esto, pero la clase Majestick es un toque más nueva que la Collossus.

Sabía que la armada Argentina tomó la experiencia de la Australiana con el tema del decolaje de los A-4, no se si es que había que reforzar el tren o algo así. Acá se perdieron algo asi como 2 aviones por eso hasta que se apiolaron gracias a los Australianos (algo así dice Nuñez Padin).

Si no estoy equivocado, las pérdidas de aviones tuvieron que ver con cortes de cable de frenado. Según me dijo Castro Fox, cuando le pregunté, el problema estaba en el sistema de amortiguamiento del cable. Se intercambió experiencia con el Australianos ya que ellos operaban en condiciones similares a las nuestras.

Por lo que se lee por otros lados parece que fue al revés. El avión embistió al helicóptero.

Cita de: GAE_Castor en 27 de Julio de 2011, 09:46:05 PM

Cita de: GAE_Chape en 27 de Julio de 2011, 09:29:56 PM
24 botone y 6 ejes, nada mas. Los ejes tienen la particularidad de que 2 son en 10 bits.

Abrazos.!!

Pero el circuito que posteo Mano, figuraban 24 + 4 hat, recién lo vi.

Consulta, la llaves Mon - off - Mon, hay dobles?

Es como decís vos Castor. El hat es de 8 posiciones, 4 de las cuales se logran presionando 2 botones en forma simultanea.
Cabe aclarar que se pueden utilizar como pulsadores comunes, al menos en IL-2.
Por lo tanto quedan 28 botones, más los cuatro adicionales que se logran pulsando 2 en forma simultanea el total es 32 combinaciones posibles.

Cita de: GAE_Mano en 17 de Julio de 2011, 02:39:58 PM
No se ve nada Tacu, que es lo del ecv56?

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Vendo Thrustmaster TQS/FCLS analogicos y pedales CH Pro Analogicos.-Funciona todo OK en Win XP.- U$S 100

Lo interesante son los pedales CH, que es una pavada adaptarlos al mjoy. El hotas ya es más complicado, pero se puede.

Miren ésto:

http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/viewtopic.php?TopicID=41397

Que aproveche alguno que quiera meterle el MJoy a los pedales o al hotas.

Yo tengo mis pedales CH andando así:
http://www.gaev.com.ar/newforo/index.php?topic=2693.15

hagamos una tormenta de ideas para tratar de definir algo. Yo no se cuando lo voy a usar (  2buck2 ) pero me gustaría terminarlo.

Si alguno esta pensando en meterlo en algun gabinete, hay una empresa que se llama disipadores.com que hace unos bastante buenos y muy baratos considerando la calidad.